2021，中國新能源汽車生產銷售首次超過300萬輛，同比增長約1.5倍，市場滲透率超過12%。連續七年保持世界第一，標志著全面市場化拐點的到來。

多年來，在國家一級規劃的指導工業發展的目標已經加快。經過多年培育，新能源汽車產業鏈逐步成熟穩定，技術水平不斷提高，產品供應日益豐富，汽車環境不斷優化，新能源汽車產業化和市場化進程全面加快，成為推動汽車產業高質量發展的新動力。{{}}為建設一個強大的汽車大國奠定了堅實的基礎。從一月到2021年11月，中國新能源汽車的生產和銷售分別達到302萬和299萬，同比分別增長167.4%和166.8%。整體市場滲透率達到12.7%，同比提高7.8個百分點，高于全球平均水平5.5個百分點，自主品牌市場滲透率達到26.2%。截至2021年11月，中國新能源汽車累計銷量已達850萬輛，占世界50%以上。

產業鏈的上下游完全相連。涵蓋關鍵材料、動力電池、汽車電子控制、車輛及充電設施、制造設備、回收利用等全產業鏈上下游貫通，形成了結構完整、安全可控、協調高效的新能源汽車產業體系。電池、電機、電控三大核心技術已基本實現自主可控，動力電池技術水平處于世界前列，驅動電機達到世界先進水平，整車電氣控制與世界先進水平基本同步。

電氣轉型加速品牌突破。自2020年以來，自主企業抓住電氣化、網絡化、智能化改造的機遇，設計開發了一系列新能源汽車高端品牌產品，取得了積極成果。1-11月，中國品牌新能源乘用車銷量占比76.2%，同比增長1.4個百分點；蔚來、小鵬、理想、埃安、哪吒等品牌車型月銷量超過10000輛。“走出去”取得重大突破。1-11月，中國新能源汽車出口29.1萬輛，同比增長4.4倍。上汽明爵ezs車型出口同比增長98%，銷售價格比中國高出30%，居挪威等歐洲國家新能源汽車銷售前列；比亞迪新能源汽車銷往全球50個國家和地區。

新能源汽車快速市場化的核心動力

建立了完善的科技創新體系。我國建立的政、產、學、研、用協同技術創新體系，對推動行業關鍵核心技術突破發揮了重要作用。組織實施新能源汽車技術創新項目，幫助企業在產業發展初期建立完善的新能源汽車良性發展體系；國家重點研發計劃“新能源汽車”等專項有效推動了關鍵核心技術攻關；建立了動力電池、智能聯網汽車和電動汽車國家創新中心，搭建了跨行業協同創新平臺，為未來產業創新發展提供動力源泉。

關鍵技術水平達到國際領先水平。動力電池單體能量密度達到300wh/kg，達到國際先進水平。動力電池快速充電技術實現5分鐘充電，續航里程增加200公里。扁平線油冷驅動電機峰值功率密度達到7.0kw/kg，領先國外先進水平；車載基礎計算平臺實現加載應用，激光雷達和人工智能芯片的計算能力達到國際先進水平。新能源汽車行駛里程大幅增加，純電動乘用車一般超過500公里，100公里能耗水平降至12.5kwh/100公里。 形成引導產業創新成果應用的有效機制。在工業和信息化部等行業主管部門的指導下，汽車學會等行業組織根據中國產業發展的實際，確定產業技術創新的發展方向和趨勢，制定并實施節能新能源汽車技術路線圖，為新能源汽車產業持續、快速、健康發展提供技術指導。同時，注重創新成果標準的轉化和應用，發布實施《中國電動汽車標準技術路線圖》，制定發布電動汽車安全要求等150多項新能源汽車產業鏈技術標準，有效支持技術創新成果應用和產業發展。

規劃指導和政策協調

中國率先明確了全球新能源汽車發展的國家戰略，抓住了發展機遇。有關部門、地方政府和工業企業共同推動我國新能源汽車產業發展，取得了積極成果。

2012年，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，國務院辦公廳發布了2014年《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，國務院辦公廳于2020年發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》。這些戰略規劃在工業發展中發揮了重要的主導作用。

2013年，國務院批準建立由工業和信息化部牽頭、20個部門參加的節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度，明確了產業發展的促進機制，建立各地產業發展協調機制，建立橫向協調、縱向銜接的工作推進體系。

有關部門先后出臺了60多項扶持政策，制定并實施了150多項標準，涵蓋了技術創新、推廣應用、安全監管等各個方面。地方政府結合實際出臺了500多項扶持政策，建立了世界上最完善的扶持政策體系，引導工業企業加大資金投入，加快創新步伐。

新能源汽車產業的快速發展得益于相關部門和地方政府的共同努力和舉措，及時明確產業發展頂層設計，建立協同高效的工作機制，凝聚推動產業發展的強大力量。工業企業在國家戰略指引下，勇挑重擔，克服困難，共同譜寫了中國新能源汽車發展里程的光輝篇章。