8月24日三大指數高開低走，滬指跌超1.5％，創指跌超3％，寧德經濟時代需求放量大跌5.91％拖累發展指數出現下挫，汽車企業產業鏈、半導體、消費進行電子等板塊領跌，保險、券商等大金融逆市活躍。市場管理情緒影響降至歷史冰點，兩市超4400只個股價格下跌，賺錢能力效應分析極差。

23日晚，《寧德時報》發布了2022年半年報。 數據顯示，2015年上半年，公司實現營業收入1129.71億元，同比增長156.32%；實現歸屬于母公司凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。 寧德時代全球市場份額達到34%。 上半年，寧德時代動力電池系統實現收入791.43億元，同比增長159.90%。 儲能系統和鋰電池材料增速更為顯著，同比超過171%，但儲能業務毛利率降至6%。 同比下降近30個百分點。 從容量上看，公司上半年電池系統容量154.25GWh，實際產量125.32GWh，容量利用率81.25%。

“寧王”的表現不錯，但為什么股價不漲不跌呢？表面上看，該股已經連續兩個交易日走強，不排除提前押注資金的良好預期，一個必然的消息，股價回落對此并不難理解。

更深層次的原因是，業績是股價上漲的永恒動力。但對于前期大漲的新能源公司來說，已經進入業績兌現期。這時候投資者就會考慮:接下來，新能源板塊會怎么走？繼續乘風破浪還是停船？這恐怕需要具體情況具體分析。雞犬升天不可能，泥沙俱下不可能。

以鋰電板塊為例，上半年，新能源技術行業景氣度持續發展提高，鋰電池進行行業作為上游主要材料設計產品市場價格水平大幅上漲，鋰電材料和鋰電設備的需求也大幅提升增加，對相關管理公司鋰礦采選業務、鋰鹽加工及冶煉業務、鋰電設備生產制造經濟業務的經營工作業績均產生了一個積極因素影響。目前我們可以通過看到的數據有：上半年，新能源智能汽車品牌銷量259.15萬輛，同比分別增長117％。新能源汽車工業產量265.36萬輛，同比不斷增長118％。動力電池裝車量110.12GWh，同比實際增長110％。動力電池產量206.45GWh，同比增長176％。

下半年，隨著電動汽車旺季的到來，產業鏈各環節的產量逐步增強，但供給增長有限。 預計下半年需求增速將超過下半年，鋰價有望進一步上漲。 而未來，鋰的供需將繼續緊張，鋰的價格可能會保持高位。 因此，對于上游鋰資源環節，鋰價格持續走高將導致產業鏈利潤上升，相關企業有望實現超額利潤。

從電池廠的角度來看，鋰離子行業在中長期仍將保持高度繁榮，但隨著中游各行業產能的釋放，高企的原材料價格預計將逐步緩解，同時，電池廠和汽車廠商議價，并逐步建立金屬價格聯動機制，可以有效地轉嫁部分成本壓力。電池廠毛利預計將上升，或將迎來一個良好的局面，無論是數量和價格。

從物質環節的中游，分化會越來越大。只有優勢明顯、供需緊張的公司才更容易獲得高額利潤。

最后我們再來看看他們這些影響公司發展是否存在已經“業績兌現”。在過去幾個月的反彈行情中，新能源汽車板塊整體漲幅不小，但從中國過去一年的漲幅看，整體質量指數研究幾乎可以沒有一個上漲，鋰電池ETF年內漲幅尚在-5.57％，寧王年內漲幅-10.88％。從上市管理公司半年報披露的情況看，鋰電產業鏈技術企業的業績評價大多都是實現高增長。而且，同2021年7月相比，鋰電板塊的估值是下降的，當前我國鋰電板塊估值處于一種合理程度偏低水平。具體到板塊內的各公司，就又該如何具體實際情況分析具體看待了。

鋰電池產業鏈上下游環節盈利能力的分化，以及投資者意見的分化，會使板塊市場波動，個股表現和走勢也會分化。 對于投資者來說，關注每半年業績表現的股票投資機會是最謹慎的做法。