“9月份，汽車產量和銷量繼續同比快速增長。中國民航總局副秘書長陳世華在今天舉行的新聞發布會上說，今年6月至9月，中國汽車市場繼續保持高速增長，是過去3年同期的最好水平。

他預計，第四季度，汽車產銷將繼續保持快速增長，新能源汽車和汽車出口將延續良好發展勢頭，汽車市場將實現全年穩定增長的目標。

乘用車企業市場行業三季度“淡季不淡、旺季仍旺”

根據中國汽車工業協會數據，2022年9月，乘用車產銷量分別完成249.9萬輛和332.3萬輛，環比分別增長11.7%和9.7%，同比分別增長35.8%和32.7%。 2022年1-9月，乘用車產銷量分別達到17206萬輛和1696.6萬輛，同比分別增長17.2%和14.2%。

第三季度，轎車市場呈現出“淡季不弱，旺季依然強勁”的特點。陳世華說: “隨著政府將購置稅減半的政策和地方促進消費的政策，乘用車市場保持活力，銷量回復正常，繼續保持六月至八月的快速增長勢頭，并保持較高的年增長率。”

新能源汽車月產銷量創歷史新高

在乘用車企業市場經濟快速穩定增長的背景下，新能源汽車也迎來了一個突破式發展，月度產銷連續兩度打破中國歷史紀錄。

中汽協數據進行顯示，2022年9月，新能源發展汽車企業產銷情況分別可以完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別實現增長1.1倍和93.9％，市場資源占有率已經達到27.1％。2022年1-9月，新能源動力汽車行業產銷分別通過完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別得到增長1.2倍和1.1倍，市場空間占有率從而達到23.5％。

“從2022年開始，中國的新能源企業汽車行業進入學習到了一個高速經濟發展的階段。”中汽協副總工程師許海東對中新財經研究表示，近段時間，國際市場油價的上漲助推了我們中國作為新能源汽車技術產業的發展，但這并不是我國新能源汽車強勢增長的決定性的原因。

陳世華認為，新能源汽車產品整體高性價比是其快速發展的重要因素。 "傳統汽車公司不斷推出極具競爭力的新產品，同時價格也很高。 此外，2014年實施的新能源汽車購置稅免稅政策已延長至2023年底，這也將確保明年新能源汽車行業的平穩發展。"

汽車出口悄然“超車”

在新能源汽車可以快速經濟發展的同時，我國的汽車產品出口進行數據也在悄然“超車”。

據海關總署統計，2022年1-8月，中國汽車出口量達到191萬輛，超過德國，僅次于日本，居世界第二位。 此外，根據中國汽車工業協會的數據顯示，汽車出口數據保持著增長勢頭。 2022年9月，汽車企業出口汽車30.1萬輛，同比增長73.9%。 2022年1-9月，汽車企業出口汽車211.7萬輛，同比增長55.5%。

“從2021年開始，中國汽車企業的出口單價不斷上漲，中國新能源汽車的平均出口單價約為3萬美元,”徐告訴中國新金融，目前出口的汽車基本上都具有智能聯網功能，甚至包括不同語言的語音和識別功能。“因此，中國出口產品的競爭力不錯，單位價格有所提高。”

“高質量、高價格是中國汽車企業可持續發展的核心原因，只有產品更具競爭力，國外消費者才能接受。”徐進一步解釋說，我國汽車企業應該放棄低質量、低價格這種出口模式。

“（2021年）中國成為僅次于日本（382萬輛）和德國（230萬輛），成為了一個世界第三大汽車出口國。”中國作為歐洲國家經濟發展技術進行合作關系協會常務副會長兼秘書長陳璟玥表示。而據陳士華預計，汽車企業出口貿易數據管理方面，中國今年有可能無法取代德國，排到世界第一第二。