參考資訊網(wǎng)8月5日訊 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道，中國(guó)已成功步入鈉離子電池量產(chǎn)的新紀(jì)元，這一創(chuàng)新技術(shù)以海洋中儲(chǔ)量豐富的鈉元素為核心原料。

報(bào)道指出，在全球脫碳趨勢(shì)的推動(dòng)下，鈉離子電池于2021年前后逐步邁入商業(yè)應(yīng)用階段。盡管與鋰離子電池相比，鈉離子電池的能量密度略顯遜色，但其安全性能卻更為優(yōu)越。富士經(jīng)濟(jì)研究公司的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2024年鈉離子電池市場(chǎng)價(jià)值或?qū)⑦_(dá)到60億日元，而到了2045年，這一數(shù)值或?qū)⒓ぴ鲋?.3萬(wàn)億日元之巨。

在鈉離子電池的研發(fā)與商業(yè)化進(jìn)程中，中國(guó)企業(yè)無(wú)疑走在了世界的前列。國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)巨頭比亞迪已于2024年率先開(kāi)啟了鈉離子電池的量產(chǎn)之旅，而另一行業(yè)大佬寧德時(shí)代亦宣布將推出全新品牌，計(jì)劃在2025年正式將鈉離子電池推向市場(chǎng)。

然而，與此形成鮮明對(duì)比的是，日本電池制造商在這一領(lǐng)域似乎動(dòng)作遲緩。電氣硝子公司僅展示了“全固態(tài)鈉離子電池”的小型樣品，而住友電氣工業(yè)公司更是在十年前便暫停了相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

當(dāng)前，鈉離子電池的量產(chǎn)仍處于起步階段，生產(chǎn)效率尚待提升，且價(jià)格相較于鋰離子電池仍顯偏高。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著量產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，鈉離子電池的成本有望迅速下降，最終或?qū)?shí)現(xiàn)價(jià)格上的超越。

中國(guó)企業(yè)對(duì)鈉離子電池量產(chǎn)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益及用戶資源的深度挖掘，或?qū)⑹蛊湓谑袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，領(lǐng)先日本同行一步。（編譯/資訊編輯室）

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