“現在芯片短缺，原材料價格上漲，我們可以保持價格不變，為您提供最新的芯片。”在一些汽車銷售人員的宣傳口徑中，“不漲價”已經成為一個重要的宣傳亮點。這種情況與最近新能源汽車的價格上漲有關。3月19日晚，威馬汽車宣布，受原材料價格持續大幅上漲和供應商供應緊張的影響，威馬汽車將調整銷售車型的價格。綜合補貼后，價格將增加7000~26000元。

值得注意的是，新能源汽車最近的競爭產品——燃料汽車也面臨著汽油價格上漲的挑戰。在這種情況下，消費者應該選擇燃油汽車還是新能源汽車？除了燃料和電力成本，還應考慮哪些因素？

原材料價格上漲，新能源汽車品牌調整價格

最近，關于新能源汽車品牌漲價的聲音越來越多。僅在3月18日，小鵬汽車、幾何汽車和零跑汽車就紛紛宣布漲價。從公告中公布的漲價原因來看，主要“口吻”集中在“原材料價格暴漲”和“國家補貼撤退”的影響上。自從特斯拉去年對其車型進行了幾次價格調整以來，這輪新能源汽車“漲價潮”的緊張局勢逐漸蔓延。前幾天，哪吒、比亞迪和特斯拉相繼宣布漲價。3月17日，哪吒宣布將所有車型的價格上調3000~5000元；3月15日，比亞迪宣布將調整“王朝”和“海洋”兩大銷售網絡中相關新能源車型的官方指導價，上調幅度為3000~6000元；3月15日和3月17日，特斯拉先后發布了3型后輪驅動版、高性能版和y型遠程高性能版的價格調整，增加了14000~20000元。

理想汽車的創始人李翔在3月19日對這輪漲價做出了解釋?！澳壳?，與電池廠商簽約確定第二季度電池漲價幅度的品牌基本上已經立即宣布漲價。對于尚未漲價的品牌，大部分尚未協商漲價幅度，一般會在等待協商后立即漲價，”他說許多業內人士表示，這與新能源汽車動力電池原材料價格大幅上漲密切相關。數據顯示，以鎳和碳酸鋰為首的上游成本仍在上升。其中，鎳的價格仍然偏高；鋰價格也從2021年初的50000元/噸增加到現在的500000倍/噸，超過一年。乘客聯合會秘書長崔東樹指出，新能源汽車原材料價格上漲是一種周期性行為。目前，汽車價格普遍上漲也是原材料價格上漲的反映。隨著原材料行業末期供應環境的恢復，價格上漲的不利因素也將在一定程度上得到緩解。

汽油價格上漲將使汽車油箱加滿油的成本增加約30元

當新能源汽車的“等待者”在漲價的同時，燃油汽車的車主也面臨著油價上漲的壓力。3月17日24:00，國內汽油價格上漲750元/噸，柴油價格上漲720元/噸。相當于價格上漲，92號汽油價格上漲0.58元/升，95號汽油價格上漲0.62元/升，0號柴油價格上漲0.61元/升。此外，這輪油價已是2022年以來的第五次價格調整。加上去年12月底的價格上漲，國內成品油價格“連續六次上漲”，創下2013年新定價機制以來最大漲幅。根據

數據統計，在本輪油價上漲后，如果一輛普通私家車的油箱容量是50升，那么一輛燃油車的車主將多花大約30元來裝滿一箱燃油。對此，客運聯合會秘書長崔東樹表示，高油價直接推高了燃油汽車的日常通勤成本。

“作為一名燃油車車主，我平均每月可以加1-1.5箱汽油。如果加一箱汽油的費用多30元，估計每年汽油的額外支出為3600-5400元?！北笨萍即髮W汽車工業創新研究中心的研究員張翔在談到汽油價格上漲時分享了他的個人經驗，他認為油價的上漲可能是不可持續的。值得一提的是，對于未來油價的變化，很多業內人士也表示，雖然短期內受地緣政治等因素影響，油價上漲較為嚴重，但油價持續上漲的動力不足，后期油價有望回落。

在新能源汽車和燃料汽車之間，誰更具成本效益？

面對不斷上漲的油價和汽車價格，“什么樣的車更劃算”已成為許多觀望車主的考慮。3月9日，威馬汽車創始人沈暉發文稱，按五年10萬公里計算，智能純電動汽車的耗電量比燃油汽車多節省約8萬元。然而，張翔認為，油價上漲不足以成為消費者改變觀念、購買新能源汽車的“定性”因素?！耙彩且恍┮痪€和二線城市居民對汽車牌照的需求，以及新能源汽車加速快、充電成本低、智能化等因素的推動，促使消費者購買新能源汽車?！彼f，目前油價上漲對新能源汽車銷售的促進作用還比較小。

對于普通消費者來說，這兩種車型的主要區別在于充電和加油的成本差異。以普通燃油汽車為例，92號燃油最近的價格已經超過了8元/升。假設汽車的油耗為每100公里10升，開100公里的成本超過80元；純電動汽車每100公里的平均耗電量為14.7千瓦時。如果按1元/kWh計算，每100公里的能耗成本僅需14.7元，不到燃油汽車的1/5。但張翔也強調，一般來說，我們應該考慮新能源汽車在性價比方面的表現，以及新能源汽車的電池壽命和新能源汽車的充電經驗?！澳壳埃履茉雌嚦潆姴蝗缛加推嚪奖悖潆娬緮盗咳匀徊蛔恪?。