隨著補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲，越來(lái)越多新能源車(chē)企加入了漲價(jià)陣營(yíng)。3月1日，歐拉汽車(chē)表示，漲價(jià)系受原材料價(jià)格大幅上漲及新能源補(bǔ)貼退坡等影響。歐拉并非近期宣布漲價(jià)的唯一一家車(chē)企。更早之前，已有一批新能源車(chē)企宣部漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力以及一汽-大眾、上汽大眾、沃爾沃和福特等外資品牌。

車(chē)型漲價(jià)與補(bǔ)貼退坡有關(guān)。按照最新的補(bǔ)貼方案，2021年續(xù)航300km-400km區(qū)間的純電車(chē)可享受1.3萬(wàn)元補(bǔ)貼，2022年將減少3900元補(bǔ)貼；2021年續(xù)航大于400km且售價(jià)低于30萬(wàn)元的純電車(chē)可享受1.8萬(wàn)補(bǔ)貼，2022年將減少5400元補(bǔ)貼。另一方面，電池原材料價(jià)格不斷上漲、電池和芯片緊張也是造成價(jià)格上漲的一大因素。不久前，記者走訪車(chē)市時(shí)，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售經(jīng)理就表示，國(guó)家新能源補(bǔ)貼退坡、電池原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺，這三個(gè)原因?qū)е滦履茉窜?chē)漲價(jià)，電池緊張的問(wèn)題今年仍會(huì)存在，很多新能源廠家現(xiàn)在都有這樣的情況。此外，記者了解到，部分新能源車(chē)的等車(chē)周期較長(zhǎng)，而這也與電池緊張有關(guān)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡車(chē)型是否會(huì)漲價(jià)要看市場(chǎng)供需關(guān)系，如果新能源車(chē)市場(chǎng)仍延續(xù)較強(qiáng)的走勢(shì)，一些車(chē)企會(huì)漲價(jià)，如果需求相對(duì)疲軟，可能會(huì)折價(jià)交易。現(xiàn)在新能源車(chē)企大多數(shù)仍處于虧損狀態(tài)，新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，少數(shù)車(chē)企掌握了定價(jià)權(quán)。比亞迪、特斯拉在很大程度上掌握了定價(jià)權(quán)，它們的競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng)，有一定的標(biāo)桿作用，比亞迪、特斯拉漲價(jià)，其他車(chē)企進(jìn)行了跟進(jìn)。

目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)較好。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)1月批發(fā)銷(xiāo)量為41.8萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)141.8%。今年2月份，在公布銷(xiāo)量的新能源車(chē)企中，蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量大幅上漲。雖然新能源車(chē)銷(xiāo)量在不斷上漲，但補(bǔ)貼退坡、電池原材料價(jià)格上漲也讓車(chē)企承壓。

今年將是新能源汽車(chē)實(shí)施補(bǔ)貼政策的最后一年。不過(guò)，工信部釋放了新能源車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延長(zhǎng)的信號(hào)。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌2月28日在國(guó)新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，工信部正抓緊研究明確新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，支持創(chuàng)新突破和市場(chǎng)拓展，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

“在補(bǔ)貼徹底退出后，免征購(gòu)置稅政策是一個(gè)巨大的政策優(yōu)惠，有利于推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)，這一政策能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)新能源購(gòu)車(chē)者節(jié)省1萬(wàn)元以上。”崔東樹(shù)不久前對(duì)記者表示，在新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡大背景下，穩(wěn)定的免征購(gòu)置稅政策對(duì)于新能源車(chē)發(fā)揮著重要作用，如果政策不延長(zhǎng)，會(huì)在一定程度上降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。