2021，新能源汽車行業(yè)迎來了盛開的盛開果實。1月15日，中國客車市場信息聯(lián)席會議公布了2021年12月新能源汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，批發(fā)銷量超過10000輛的企業(yè)有14家，其中比亞迪93338家，特斯拉中國70847家，上汽通用五菱60372家，分別位居前三位；小鵬、理想、蔚來、哪吒等新勢力銷量突破1萬輛，領頭羊小鵬汽車12月銷量1.6萬輛。

此前，1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年度，新能源汽車的生產(chǎn)和銷售分別達到354萬5000和352萬1000，同比增長1.6倍，份額增加到13.4%。業(yè)內人士評論說，新能源汽車的增長已經(jīng)成為中國汽車市場增長的第一引擎。目前，中國已成為世界上最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場。新能源汽車企業(yè)數(shù)量不斷增加，自主品牌迅速崛起。截至目前，我國新能源汽車企業(yè)約有200家，其中近三年誕生的新能源汽車企業(yè)有150家。在全球新能源乘用車企業(yè)銷售額前20名中，中國汽車企業(yè)占近一半。

同時，天巖調查數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車相關企業(yè)約40萬家，其中高科技企業(yè)近4000家。比亞迪、北汽冀虎、上汽通用五菱、長城歐拉、吉利捷克頓等傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源汽車品牌上不斷取得突破；魏來、小鵬、理想、哪吒等汽車制造新軍迅速崛起。此外，國外品牌特斯拉已開始選址建設中國第二工廠，中國已成為特斯拉全球重要的生產(chǎn)和出口基地。與此同時，大眾、通用、福特等跨國品牌也在積極推廣與國內汽車企業(yè)合資的新能源汽車品牌。配套設施的逐步完善也為該行業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎。截至2021年底，中國共建成充電站75000座，充電樁2617000座，置換站1298座。一些業(yè)內專家認為，隨著技術的進步和產(chǎn)品的不斷迭代升級，新能源汽車將越來越滿足消費者的需求。它們正經(jīng)歷著從政策驅動到市場驅動的歷史轉折點，新能源汽車將迎來新的增長高潮。

盡管新能源汽車市場潛力無限，但仍有許多硬仗要打。根據(jù)財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車補貼標準將從2022年1月1日起下調30%。2021，“缺乏核心”的風暴席卷了汽車界，成為汽車生產(chǎn)和交付中最大的不確定因素。業(yè)內許多人擔心供應鏈危機將持續(xù)到2022年。此外，缺乏通用的國產(chǎn)汽車和滑板車是現(xiàn)有新能源產(chǎn)品結構的最大隱患。

值得注意的是，百度和小米等科技企業(yè)再次掀起了跨境汽車制造熱潮。這些科技企業(yè)憑借雄厚的資金和技術實力,加上汽車產(chǎn)業(yè)的深厚積淀,將給中國汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來更加深刻的變化。中國新能源汽車企業(yè)抓住機遇，在新能源和智能網(wǎng)絡化汽車的開發(fā)方面走在世界前列。預計在未來新一輪的競爭中，中國品牌將進一步與國際大品牌并駕齊驅，同臺競技。