在電動汽車市場的波瀾壯闊中，首批嘗鮮的車主們正面臨著一個進退維谷的窘境。當他們萌生更換電池或愛車的念頭時，卻愕然察覺手中的電動汽車在二手領域的身價已然大幅縮水。更有甚者，有的車主僅在購車三年后欲更新換代，卻無奈發現其座駕在二手市場的估價竟僅為當初購車價的區區三成有余。這背后，實則映射出電動汽車廠商深層次的戰略規劃。

在國內電動汽車行業內，能夠實現盈利的企業寥寥無幾，絕大多數仍深陷虧損的泥潭，部分企業的虧損額度更是驚人地高達百億級別。然而，這些企業之所以能夠勉強維系運營，關鍵在于它們對資本市場的強烈依賴。即便在車輛銷售環節蒙受損失，但只要銷量能夠攀升至足夠的規模，便能吸引資本的青睞，從而確保企業的生存與持續發展。 銷量，已然成為電動汽車企業的生命線，尤其是對于眾多新興汽車制造企業而言，銷量更是關乎其生死存亡的關鍵。這些企業專注于新能源汽車的研發與生產，但遺憾的是，至今無一能夠躋身國內汽車市場的銷量排行榜前十。自去年以來，多家新興汽車制造企業陷入了發展的瓶頸期，這迫使它們不得不孤注一擲地追求銷量的增長。

為了搶占市場份額，電動汽車企業在新車領域掀起了一場愈演愈烈的價格大戰。從去年至今，已經歷了至少三輪大規模的價格調整，部分車型的價格在短短一年多的時間里便暴跌近十萬元。新車價格的急劇下滑，使得車主們剛剛喜提新車便面臨資產迅速貶值的殘酷現實。

盡管在2024年，電動汽車企業憑借大幅度的降價策略成功贏得了市場的青睞，占據了國內新車市場超過一半的份額，但好景并未持續太久。隨著燃油車企業的強勢反擊以及外資車企業在歐美市場豐厚利潤的支撐下大幅降價，電動汽車企業在新車市場的攻勢遭遇了嚴重的阻礙。

為了維持銷量的持續增長，電動汽車企業開始將目光投向二手車市場這片藍海。盡管企業方面紛紛表示與此無關，但零公里二手車的涌現卻無情地揭露了企業與二手車市場之間那層若即若離的神秘面紗。二手車經銷商透露，他們在銷售零公里二手車時能夠從部分電動汽車企業那里獲得返利，這無疑進一步證實了企業與二手車市場之間千絲萬縷的聯系。

零公里二手車的價格通常僅為新車價格的七成左右，預計2024年零公里二手車的交易量將突破百萬輛大關。這些車輛的涌現對二手車市場造成了巨大的沖擊，導致車主手中的電動汽車在二手市場的身價一落千丈，難以脫手。

與此同時，網約車市場的蓬勃發展也對二手車市場產生了深遠的影響。由于網約車、出租車等行業對能源成本極為敏感，如今這些行業幾乎全部采用了新能源汽車。由于使用頻率極高，這些車輛在短短兩三年內行駛里程往往超過20萬公里，電池性能嚴重衰退。大量這樣的網約車涌入二手車市場，使得消費者對二手電動車望而卻步。

網約車市場恰好是電動汽車企業青睞的領域，因為這個市場的車輛更新速度極快且幾乎被電動車所壟斷。這進一步加速了車主手中電動車的貶值速度。如今，電動車在消費者心中的地位已經與消費電子產品無異，一旦購買便很難再通過出售來實現資產的變現。對于眾多家庭而言，電動車的購置費用是一筆不小的開支，頻繁更換顯然并不現實。在這場電動汽車價值縮水的迷局中，車主們的權益無疑受到了嚴重的損害。