;這一論點已成為許多業內人士的共識。 最近，美國著名企業家馬斯克直呼“鋰電池就是新的石油”的口號。

中國、日本和韓國所占全球鋰電工業居多。面對鋰電行業的蓬勃發展，世界各地的許多城市都在努力趕上這個行業，爭先恐后地加入到“鋰之都”的爭奪戰中。目前，寧德、宜春、遂寧、宜賓、新余、棗莊等城市紛紛提出創建“鋰都”的口號。

江西宜春

鋰資源豐富的宜春市早在2008年就提出了“亞洲鋰都”的前進目標。

公開信息數據顯示，宜春市儲藏著一個世界發展最大的鋰云母礦，氧化鋰的可開采量占全國的31％、世界的12％。世界市場前三位均包含中國的磷酸鹽、鋰資源。

2008年5月，宜春市在江西省委、省政府的高度關注和大力發展支持下，瞄準鋰電汽車這一新能源技術產業，提出了文化建設“亞洲鋰都”的戰略目標。

在10月11日的新聞發布會上，中共中央政治局常委、副市長張軍說: “未來一個時期，宜春將著力建設全球最大的碳酸鋰生產基地、國內重要的正極材料基地、國內最大的鋰電池基地、國內最大的負極材料基地、國內重要的鋰電池應用基地、全國知名的鋰產品交易中心‘五基地一中心’，奮力把宜春打造成為世界級鋰電新能源產業基地。”

福建寧德

鋰資源具有豐厚的江西宜春地區不同的是，寧德的鋰業發展需要依靠的是產業鏈不斷崛起。

寧德市在基地及其配套設施，累計引進產業鏈項目80余個，新能源汽車產業鏈項目40余個。 建成、投產和在建電池的總容量為330 Gwh。 成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產基地，樹立了全球鋰離子新能源產業的寧德地標

在國家“雙碳戰略”的指引下，新能源產業迎來了增長窗口期。依托技術、資金、市場、政策的領先優勢，寧德將繼續在綠色極端制造方向發力，帶動產業鏈集聚發展，開啟寧德“萬億產業時代”的大幕。

四川遂寧

除了通過上述研究提及的江西教育以外，四川的鋰資源也非常豐富。四川已探明的鋰礦資源占世界鋰礦資源的6.1％、全國的57％，居全國企業之首。但分布在四川的鋰輝石礦，主要集中在甘孜州的甲基卡和阿壩州的可爾因兩大礦田，地理環境條件進行有限，于是與兩地之間相距不遠的遂寧便搶得市場先機。

事實上，在新能源汽車還沒有進入市場發展階段，“寧德時代”成立之前，遂寧已經占領了鋰業。 2010年，遂寧射洪邀請中國有色金屬工業協會，為當地鋰電力產業制定專項產業發展規劃，提出“力爭到2020年形成更加完整的鋰電力新能源產業集群”。

盡管遂寧上游鋰材料發展比較強勁，但中游電池產品集成和下游終端應用領域，缺乏旗艦型和核心型企業的引領，終端場景應用的核心技術開發還不夠。 前沿鋰電產品儲備不足，建設具有世界影響力的“鋰資本”仍存在一定差距。

江蘇常州

與明確提出中國建設“鋰都”的城市不同的是，在鋰電產業鏈上，出現了一個“隱形冠軍”城市——常州。

近日，第三方研究公司啟信寶發布了《2022全國新能源汽車產業區域研究報告》。 報告顯示，常州市新能源汽車產業鏈中游企業3440家，居全國第一。 特別是在動力電池領域，已經有近50家企業，在全國動力電池出貨量中排名第一，截至去年底，常州鋰離子電池容量已占江蘇省容量的53%，占全國產能的28%。

成為“鋰都”有難度

我國雖然是世界第四大鋰資源國，但鹵水型鋰資源占鋰資源總儲量的85% 。如果純粹依賴當地資源，中國以鋰資源為主的城市成為“鋰”的規?？刹恍?。

鋰電池行業資深研究員墨柯表示：在“鋰都”的爭奪戰中，最終的競爭是產業鏈的能力。

在產業鏈發展風潮下，最初主打鋰資源的城市，也在不斷進行擴展產業鏈。以宜春為例，正在通過努力學習引進技術龍頭公司企業，打造一個產業鏈聚集經濟優勢。