新能源汽車作為現(xiàn)在汽車界的主流，先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)和好看的外觀以及比油價(jià)便宜的電費(fèi)，真的很吸引人的眼球。然而再這些誘惑下面卻隱藏著一些令人頭疼的問題，不僅影響駕駛體驗(yàn)，更讓人對新能源的未來產(chǎn)生了了一些質(zhì)疑。

如今的新能源汽車都在一個個的比較智能駕駛，前一段時(shí)間的懂車帝組咯了一場大型的汽車智能駕駛測試，發(fā)現(xiàn)市面上的很多熱門的新能源車都在測試的道路上遇到了各式各樣的問題，例如不會轉(zhuǎn)彎，不按交規(guī)行駛，檢測不到兒童和緊急避讓等，這些測試展現(xiàn)了國產(chǎn)新能源的一個問題，這些車企在宣揚(yáng)智能駕駛的時(shí)候是否存在了夸大宣傳，當(dāng)然，不能一票否定智能駕駛。當(dāng)你在開長途的時(shí)候，確實(shí)是可以使用智能駕駛，但僅限于道路輔助，作為一個4年的新能源車主，我從未相信過智能駕駛，頂多在開長途的時(shí)候使用過道路輔助，所以智能駕駛這塊還需要多多改善。

在續(xù)航這方面，冬季問題尤為突出，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減35%已是常態(tài)，而在低于零下10℃的環(huán)境下，續(xù)航可能直接減半。這點(diǎn)我深有感受，續(xù)航400的新能源車，冬天智能跑一百多公里，尤其是遇到低溫天氣，充滿電放室外，嚴(yán)重的時(shí)候一晚上直接掉50公里續(xù)航。這樣的續(xù)航如果需要跑長途無非是個很不好的選擇。

其次充電也是大問題，充電樁的不充足和沒地方安裝家用充電樁都是一個大問題，充電難充電煩一直困擾著一些用戶，尤其是沒有車庫和車位的車主久更為痛苦，再加上節(jié)假日出行，高速充電站擁堵，排隊(duì)幾個小時(shí)才能沖上電，尤其是有些充電樁功率虛標(biāo)，讓充電時(shí)間變得尤其漫長，等待的時(shí)間也變得漫長，浪費(fèi)時(shí)間降低出行效率。

這些問題不僅影響了車主的駕駛體驗(yàn)，更是約制了新能源汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展只有提高新能源汽車的實(shí)用性，才能讓新能源車成為消費(fèi)者的選擇。