俄烏沖突持續(xù)，局勢不穩(wěn)致使國際油價(jià)不斷上漲。新能源車替代燃油車的步伐進(jìn)一步加快。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，美國總統(tǒng)拜登在白宮發(fā)表講話，宣布禁止美國進(jìn)口俄羅斯的石油、天然氣能源。歐盟委員會(huì)同日提議，歐盟國家今年削減2/3從俄羅斯進(jìn)口的天然氣，該提議尚需歐盟27個(gè)成員國一致同意才能生效。2022年3月以來，布倫特原油價(jià)格加速上漲，5個(gè)交易日累計(jì)上漲近27%，突破120美元/桶關(guān)口，7日一度逼近140美元/桶。
受到國際油價(jià)上漲影響，國內(nèi)油價(jià)或?qū)⑸蠞q至近十年來的高位。以上海地區(qū)為例，當(dāng)前92號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)突破8元，達(dá)到8.01元/升，95號(hào)汽油當(dāng)前價(jià)格為8.52元/升。去年同期上海地區(qū)92號(hào)油價(jià)為6.55元/升，95號(hào)汽油為6.97元/升。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，至3月17日的調(diào)價(jià)窗口，國內(nèi)92號(hào)汽油價(jià)格將突破9元/升。
客觀來說，相比居高不下的油價(jià)，新能源汽車只依靠充電就能運(yùn)行，而電價(jià)遠(yuǎn)比油價(jià)便宜，這確實(shí)是事實(shí)。但真正使用過新能源汽車的用戶都知道，充電成本只是新能源車使用成本的很小一部分。保險(xiǎn)提價(jià)、續(xù)航焦慮、電池安全隱患、充電樁數(shù)量不足等都是制約燃油車主轉(zhuǎn)投電動(dòng)車的阻力所在。
另外一方面，新能源汽車銷量確實(shí)在快速增長，但車價(jià)也在不斷攀升。今年以來特斯拉、比亞迪、小鵬等多個(gè)新能源品牌已經(jīng)啟動(dòng)漲價(jià)。究其原因，在于動(dòng)力電池的很多原料稀缺，尤其是碳酸鋰價(jià)格的一路瘋漲。疊加當(dāng)前俄烏戰(zhàn)爭推高大宗商品價(jià)格，新能源汽車價(jià)格可能還會(huì)承受更大壓力。這種局面短期之內(nèi)看不到盡頭，對新能源車替代燃油車是不利的。
因此新能源汽車固然是大勢所趨，但對于新能源的發(fā)展過度樂觀，認(rèn)為油價(jià)暴漲將導(dǎo)致新能源車主暴增的判斷是不科學(xué)的。2 月份新能源汽車的交付量，其實(shí)也能在側(cè)面說明一些問題。從蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等多家車企公布了的 2 月交付數(shù)據(jù)看，2 月交付量較 1 月出現(xiàn)回落，交付量最高的理想交付量達(dá) 8414 輛，零跑僅交付 3435 輛，均未達(dá)到突破 1 萬輛的市場預(yù)期。
當(dāng)前市場還有聲音認(rèn)為，油價(jià)居高不下的時(shí)間將會(huì)類似上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)，持續(xù)三四年甚至更長，這將大大利好新能源汽車。這種判斷其實(shí)也值得商榷。近五十年來，人類文明的進(jìn)步是巨大的，歐美國家不會(huì)對油價(jià)高企問題坐視不管，當(dāng)前美日等國已經(jīng)在積極行動(dòng)，并且俄烏戰(zhàn)爭問題也有趨于緩和的跡象，這可能會(huì)促使油價(jià)從高位回落。
關(guān)于油價(jià)上漲對新能源車市的影響，有人認(rèn)為，油價(jià)上漲對于全球新能源車市發(fā)展有很好的推動(dòng)作用，尤其會(huì)加速插電式混合動(dòng)力傳統(tǒng)燃油車的迭代，將給新能源車市帶來一定增量。
俄烏沖突持續(xù)，局勢不穩(wěn)致使國際油價(jià)不斷上漲。新能源車替代燃油車的步伐進(jìn)一步加快。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日，美國總統(tǒng)拜登在白宮發(fā)表講話，宣布禁止美國進(jìn)口俄羅斯的石油、天然氣能源。歐盟委員會(huì)同日提議，歐盟國家今年削減2/3從俄羅斯進(jìn)口的天然氣，該提議尚需歐盟27個(gè)成員國一致同意才能生效。2022年3月以來，布倫特原油價(jià)格加速上漲，5個(gè)交易日累計(jì)上漲近27%，突破120美元/桶關(guān)口，7日一度逼近140美元/桶。
受到國際油價(jià)上漲影響，國內(nèi)油價(jià)或?qū)⑸蠞q至近十年來的高位。以上海地區(qū)為例，當(dāng)前92號(hào)汽油價(jià)格已經(jīng)突破8元，達(dá)到8.01元/升，95號(hào)汽油當(dāng)前價(jià)格為8.52元/升。去年同期上海地區(qū)92號(hào)油價(jià)為6.55元/升，95號(hào)汽油為6.97元/升。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，至3月17日的調(diào)價(jià)窗口，國內(nèi)92號(hào)汽油價(jià)格將突破9元/升。
客觀來說，相比居高不下的油價(jià)，新能源汽車只依靠充電就能運(yùn)行，而電價(jià)遠(yuǎn)比油價(jià)便宜，這確實(shí)是事實(shí)。但真正使用過新能源汽車的用戶都知道，充電成本只是新能源車使用成本的很小一部分。保險(xiǎn)提價(jià)、續(xù)航焦慮、電池安全隱患、充電樁數(shù)量不足等都是制約燃油車主轉(zhuǎn)投電動(dòng)車的阻力所在。
另外一方面，新能源汽車銷量確實(shí)在快速增長，但車價(jià)也在不斷攀升。今年以來特斯拉、比亞迪、小鵬等多個(gè)新能源品牌已經(jīng)啟動(dòng)漲價(jià)。究其原因，在于動(dòng)力電池的很多原料稀缺，尤其是碳酸鋰價(jià)格的一路瘋漲。疊加當(dāng)前俄烏戰(zhàn)爭推高大宗商品價(jià)格，新能源汽車價(jià)格可能還會(huì)承受更大壓力。這種局面短期之內(nèi)看不到盡頭，對新能源車替代燃油車是不利的。
因此新能源汽車固然是大勢所趨，但對于新能源的發(fā)展過度樂觀，認(rèn)為油價(jià)暴漲將導(dǎo)致新能源車主暴增的判斷是不科學(xué)的。2 月份新能源汽車的交付量，其實(shí)也能在側(cè)面說明一些問題。從蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等多家車企公布了的 2 月交付數(shù)據(jù)看，2 月交付量較 1 月出現(xiàn)回落，交付量最高的理想交付量達(dá) 8414 輛，零跑僅交付 3435 輛，均未達(dá)到突破 1 萬輛的市場預(yù)期。
當(dāng)前市場還有聲音認(rèn)為，油價(jià)居高不下的時(shí)間將會(huì)類似上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)，持續(xù)三四年甚至更長，這將大大利好新能源汽車。這種判斷其實(shí)也值得商榷。近五十年來，人類文明的進(jìn)步是巨大的，歐美國家不會(huì)對油價(jià)高企問題坐視不管，當(dāng)前美日等國已經(jīng)在積極行動(dòng)，并且俄烏戰(zhàn)爭問題也有趨于緩和的跡象，這可能會(huì)促使油價(jià)從高位回落。
關(guān)于油價(jià)上漲對新能源車市的影響，有人認(rèn)為，油價(jià)上漲對于全球新能源車市發(fā)展有很好的推動(dòng)作用，尤其會(huì)加速插電式混合動(dòng)力傳統(tǒng)燃油車的迭代，將給新能源車市帶來一定增量。