在動力電池的化學版圖上，新元素正在悄然崛起，為這片領域注入新的活力。這次，并非眾人期待的固態(tài)或半固態(tài)電池，而是寧德時代在4月21日的科技盛會上，隆重推出的全新鈉離子電池。

這款動力電池的獨到之處在于，即便置身于零下40℃的嚴寒環(huán)境，它依然能保持90%的電力儲備，即使長時間閑置，一年后依然能煥發(fā)新生。這一創(chuàng)新之舉，無疑為北方市場帶來了一抹亮色，鈉離子電池的亮相，仿佛瞬間點燃了北方的電池市場。 

鈉離子電池在乘用車領域的表現(xiàn)同樣搶眼，其能量密度高達175Wh/kg，與磷酸鐵鋰電池相比，毫不遜色。而且，它支持高達5C的充電速率，續(xù)航里程可達500公里，循環(huán)壽命更是超過萬次。更重要的是，這款電池從源頭上消除了熱失控中的助燃風險，為安全性能保駕護航。 

展望未來，鈉離子電池、三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池或?qū)⒐餐瑯嬛恿﹄姵氐娜笾е髯栽诓煌I域、不同能量需求下展現(xiàn)獨特優(yōu)勢。它們之間能否實現(xiàn)互補，成為業(yè)界關注的焦點。 

而寧德時代給出的答案，則是其創(chuàng)新的全新雙核架構——驍遙雙核電池系統(tǒng)。這一架構通過“自生成負極技術”，實現(xiàn)了能量密度的顯著提升，高達60%。同時，它還能根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的習慣，智能調(diào)整兩個能量區(qū)的分配策略，實現(xiàn)電力的“雙重保障”。 

以第二代神行超充電池與磷酸鐵鋰自生成負極電池的組合為例，在軸距接近3米的車型上，可以輕松實現(xiàn)千公里的純電續(xù)航，而每公里的通勤成本更是低至一毛錢，真正實現(xiàn)了高效與經(jīng)濟的完美結合。 

而當三元電池與磷酸鐵鋰自生成負極電池攜手，主能量區(qū)的三元電池充電倍率峰值可達12C，提供超過1兆瓦的澎湃動力。即使在電量僅剩20%時，依然能輸出超過600KW的功率，展現(xiàn)出驚人的續(xù)航能力。 

更令人矚目的是，寧德時代推出的升級版產(chǎn)品——驍遙“雙三元”雙核電池，它采用三元電池與三元自生成負極電池的組合，在軸距3米的轎車上，配電量可突破180度，純電續(xù)航里程更是驚人地達到了1500公里，再次刷新了續(xù)航記錄。 

回望2023年，寧德時代神行超充電池，無疑開啟了全民超充的新紀元。盡管各大新能源品牌的超充技術不斷突破，但真正能與神行超充相媲美的，只有寧德時代的第二代產(chǎn)品。 

這款兼具800公里續(xù)航和12C超充速度的磷酸鐵鋰電池，峰值充電功率高達1.3兆瓦，實現(xiàn)了每秒2.5公里的無感補能。即使在零下10℃的低溫環(huán)境中，第二代神行超充電池也僅需15分鐘，就能從5%充至80%的電量，充電效率相較于第一代產(chǎn)品實現(xiàn)了翻倍。 

未來，汽車電池的選擇或許將不再局限于單一的三元電池或磷酸鐵鋰電池，而是各種創(chuàng)新組合層出不窮。其中，超充技術讓電動汽車的補能速度甚至超越了燃油車，而優(yōu)越的續(xù)航性能更是讓燃油車望塵莫及。北方低溫，這個曾經(jīng)被視為動力電池的“禁區(qū)”，如今也已被寧德時代等創(chuàng)新企業(yè)的科技力量所征服。這，或許正是寧德時代科技日所展現(xiàn)的真實愿景。