近幾年新能源汽車的熱度一直水漲船高，憑借著省油錢(qián)的特點(diǎn)，新引了不少因油價(jià)上漲而唉聲怨道的油車車主。然而電池續(xù)航虛標(biāo)和壽命只有8年的說(shuō)法讓不少人在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的路上止住了腳步。

作為一個(gè)新能源車主，最為關(guān)注的問(wèn)題就是電池問(wèn)題，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，沒(méi)有三電終身質(zhì)保，我是不會(huì)買(mǎi)的，同時(shí)也了解到不同品牌對(duì)于整車質(zhì)保期限都有著不同的規(guī)定。從2016年起，車企就被要求電池必須在8年或者12萬(wàn)公里的質(zhì)保，在質(zhì)保期間電池容量必須達(dá)到80%，否則車企就要免費(fèi)為車主更換電池。

在質(zhì)保期過(guò)后，電池的報(bào)廢不能憑借年限來(lái)判斷，車輛的使用情況和駕駛員的使用習(xí)慣等因素都會(huì)影響電池的壽命。雖然電池的循環(huán)技術(shù)是影響電池壽命的關(guān)鍵，但是并不是所有的電池達(dá)到循環(huán)計(jì)數(shù)，都會(huì)報(bào)廢，有些車型一個(gè)完整的電池循環(huán)技術(shù)可能是充電次數(shù)。

即便電池沒(méi)有能達(dá)到報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，隨著時(shí)間的推移，電池的續(xù)航也會(huì)逐漸下降。這會(huì)影響車的使用體驗(yàn)，并且一旦電車出現(xiàn)了問(wèn)題，點(diǎn)電池的費(fèi)用也會(huì)非常高，這也是許多至今仍在觀望的車主比較擔(dān)憂的問(wèn)題。我自己的整體體驗(yàn)感來(lái)說(shuō)，21年400續(xù)航的電車，電池續(xù)航肯定是有所縮減，但是仍在可以接受的范圍內(nèi)，在質(zhì)保期內(nèi)，每次去保養(yǎng)，都會(huì)對(duì)汽車進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)，這樣我會(huì)覺(jué)得很安心。

但并非所有的車主都會(huì)這么幸運(yùn)，有些人在路上磕碰到了電池，面對(duì)保險(xiǎn)的拒賠，高昂的換電費(fèi)用幾乎相當(dāng)于車輛價(jià)值的一半，原本以為電車能省錢(qián)，沒(méi)想到電池的換電費(fèi)用居然這么高。

對(duì)于電車電車只有8年的使用年限的說(shuō)法其實(shí)是不正確的。電池的使用壽命包含許多因素，其中就有放電的循環(huán)計(jì)數(shù)，日歷壽命以及電池的質(zhì)量和使用環(huán)境。雖然有8年或者12萬(wàn)公里的質(zhì)保，但這并不意味著8年后的電池就一定會(huì)報(bào)廢。以三元鋰和磷酸鐵鋰喂例子，這兩款也是現(xiàn)在的主流電池的電池。同樣續(xù)航400公里，三元里電池可以用10年，而磷酸鐵鋰則更久。電池還有日歷壽命，即使車停在那兒不開(kāi)，電池也會(huì)慢慢衰減電池容量。要維護(hù)電池壽命，要有良好的使用習(xí)慣，不能過(guò)度充電、放電或者在高溫或者低溫的環(huán)境下使用。

總而言之，新能源電池只有8年的使用說(shuō)法太過(guò)于絕對(duì)，買(mǎi)車要綜合各方面的綜合考慮，選擇適合自己的車才是最好的。