2月份，中國新能源乘用車的滲透率在3月8日達到21.8%。根據客運聯合會發布的最新數據，2月份新能源乘用車批發銷量達到31.7萬輛，同比增長189.1%，環比下降24.1%，低于往年。受價格上漲的影響，1月末新能源乘用車訂單疲軟，但2月份出現了顯著復蘇。零售額27.2萬元，同比增長180.5%，環比下降22.6%，低于往年2月份的趨勢。

按滲透率計算，二月國內新能源汽車的零售普及率為21.8%，比2021年2月的8.1%普及率高出13個百分點。2月份，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為41.9%，豪華車為17.4%，主流合資品牌僅為3.5%。二月新能源汽車制造商的批發普及率也達到了21.8%，比2021年2月的9.6%的普及率高出了12.2個百分點。其中，純電動汽車批發銷量24.5萬輛，同比增長161.7%；插電式混合動力汽車銷量7.2萬輛，同比增長350.9%。

新能源汽車批發量超過1萬輛的企業有5家。比亞迪的純電動和插電式混合動力兩輪驅動鞏固了其作為自主品牌新能源領導者的地位。具體來說，比亞迪有87473輛，特斯拉中國有56515輛，上汽通用五菱有26046輛，吉利有14285輛，奇瑞有10271輛。此外，南北大眾新能源汽車批發量為11916輛，占主流合資企業的58%。

就出口而言，外部環境的不穩定給市場帶來了更多的不確定性。2月份，根據乘用車聯合會的統計，乘用車（包括整車和CKD）出口量為13.3萬輛，同比增長69%，環比僅下降21%。其中，新能源汽車出口4.53萬輛，占出口總額的34%。值得注意的是，上月自主品牌出口8.7萬個，同比增長44%，增速低于去年；合資企業和奢侈品牌出口4.6萬件，同比增長153%。其中，特斯拉的成就尤為突出，單月出口33315輛，同比大幅增長339%。

根據客運聯合會優秀制造商預測團隊的聯合研究和判斷，盡管疫情反復、持續爆發，但對新能源汽車的需求仍在上升。相信2022年乘用車市場的整體趨勢會更好。目前，國內零售額預計增長5%，制造業整體批發額預計增長10%。

隨著新能源補貼的下降和原材料價格的上漲，部分車型前期價格微調導致訂單出現短暫下滑，春節后新能源汽車價格接受度恢復。此外，許多新能源汽車早期仍有大量未交付訂單積壓，因此3月份新能源汽車銷量不會受到降幅的顯著影響。

全年，新能源汽車的發展面臨更多的不確定性壓力，尤其是鋰和其他資源的短缺。