2022年世界制造業大會上，各種酷炫的新能源汽車“隨流”成為最熱門的話題。與會專家認為，新能源汽車產業的生態擁有屬性正在不斷完善，已成為支撐經濟增長、引領技術創新、推動產業轉型的重要力量之一。

跨境融合和智力發展的新動能

人臉進行識別可以打開車門、變身大型企業充電寶反向充電、“看見”有孩童被遺忘在車內自動控制開啟中國空氣質量循環管理系統發展并向車主發出風險預警……通過與新一代會計信息網絡技術的跨界融合，實現人、車、路動態數據信息社會交互，讓駕駛行為變得更安全、更聰慧、更舒適。2022世界經濟制造業大會上，酷炫的新能源概念車、各種跨界融合的汽車行業新技術、新產品，讓人眼前一亮。

在展會現場，記者感覺到，新能源汽車產業的邊界正在不斷擴大，變得模糊起來。各種智能網絡技術和汽車正在跨越國界匯聚。汽車不僅是一種交通工具，而且成為各種信息、計算能力、能量儲存在移動智能空間中的一種。

比亞迪集團相關負責人表示，新能源汽車行業不是一個封閉的行業。目前正在向電動化、智能化、網絡化轉變，需要與新技術、新材料、電子電力、先進制造等領域跨界融合，推動產品迭代創新。目前，比亞迪已經構建了涵蓋電子、電池、新能源、軌道交通、半導體等領域的跨界R&D體系，為電控產品的多方案設計和生產工藝調整奠定了基礎。

無人自動駕駛公交車、無人進行駕駛牽引車、無人駕駛出租車……在智能通過網聯汽車發展展區，一系列搭載了最新信息技術的無人駕駛人員車輛精彩亮相。

中國汽車工業協會副秘書長石建華說，我國新能源汽車產業發展過程中，培育了一批具有國際競爭力的新能源汽車及零部件企業，形成了以創新鏈為驅動的新產業鏈，推動了技術創新和產業轉型發展道路的示范。

協同創新拓展新跑道

“中國發展新能源汽車在‘上半場’實現了換道超車，但在以智能化技術為主的‘下半場’，競爭環境日趨激烈，汽車行業產業鏈的上下游協同管理創新能力尤為具有重要。”奇瑞新能源汽車集團股份數量有限責任公司財務副總經理周定華告訴記者，“我們可以依托數字化賦能，打通從研發、生產到銷售網絡終端全鏈條，通過研究上下游協同工作聯動，探索從傳統的生產型制造業向服務型制造業經濟轉型，打造一個場景化、個性化、定制化的汽車文化產業新生態?！?/p>

在展覽現場，新能源汽車的范圍和充電的便利性成為參觀者的熱門話題。

石建華表示，中國新能源汽車建立了完整的產業體系，上游或下游相連，突破了電池、發動機、電子控制等關鍵技術。其中，動力電池技術處于世界.領先地位，與2012年相比，動力電池單體能量密度增加了2.2倍，成本下降了約85% 。

“換電站是我們重點布局的一條新賽道。通過與主機廠、軟硬件配套服務商、電網公司等協同創新。，我們將打造一個開放共享的互聯網生態平臺，讓電池成為共享資產，解決續航里程、充電方便、購買使用成本三大‘痛點’。"當代安培科技有限新能源科技有限公司相關負責人表示，換電站作為新型基礎設施，既是新能源汽車的能量補充站，也是城市分布式儲能單元，可以調節電網的電量平衡。

在中國傳統工業社會經濟聯合會執行副會長兼秘書長熊夢看來，伴隨著我國新能源汽車的上游關鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務及后市場信息服務等產業建設生態的發展，新能源汽車文化產業結構正在重塑能源和交通管理格局，也成為支撐經濟快速增長、推動相關產業轉型、引領教育技術研究創新的重要精神力量之一。

開放包容共享新生態

本屆世界制造業大會期間，舉辦了中德新能源汽車產業發展論壇。來自德國汽車產業鏈不同領域的40多家企業參加了論壇，遠道而來的德國企業家正積極尋求與中國新能源汽車企業開展深入合作。

“我們不僅建立了工廠，還建立了涉及R&D、測試、營銷和客戶服務的完整價值鏈，這已經成為當地新能源汽車生態的重要組成部分。大眾汽車(安徽)有限公司首席執行官葛表示:“我們還與1500多家供應商建立了合作關系，其中20多家參與制造大眾安徽新能源汽車的關鍵供應商位于安徽合肥。"

在葛皖鏑看來，汽車企業進入中國電動化、智能化和網聯化時代，擴大學生合作經濟開放、深化全產業鏈融合是關鍵。中德兩國在汽車服務行業的合作發展具有非常廣闊想象空間，汽車技術產業也將繼續教育引領雙方經貿合作行穩致遠。

同時，中國新能源汽車也在加速出海，與世界分享新能源汽車產業發展的紅利。

數據顯示，今年1-8月，中國出口了34萬輛新能源汽車，同比增長97.4% 。

史建華說，全球汽車工業已經形成了“你中有我，我中有你”的利益相關者格局。在中國開放的大門越開越大的同時，中國新能源汽車產業鏈上的企業也在積極融入全球價值鏈體系，形成開放共享的產業發展新生態。