新能源汽車作為現(xiàn)在汽車界的主流，先進(jìn)的車機(jī)系統(tǒng)和好看的外觀以及比油價(jià)便宜的電費(fèi)，真的很吸引人的眼球。然而再這些誘惑下面卻隱藏著一些令人頭疼的問(wèn)題，不僅影響駕駛體驗(yàn)，更讓人對(duì)新能源的未來(lái)產(chǎn)生了了一些質(zhì)疑。

如今的新能源汽車都在一個(gè)個(gè)的比較智能駕駛，前一段時(shí)間的懂車帝組咯了一場(chǎng)大型的汽車智能駕駛測(cè)試，發(fā)現(xiàn)市面上的很多熱門(mén)的新能源車都在測(cè)試的道路上遇到了各式各樣的問(wèn)題，例如不會(huì)轉(zhuǎn)彎，不按交規(guī)行駛，檢測(cè)不到兒童和緊急避讓等，這些測(cè)試展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)新能源的一個(gè)問(wèn)題，這些車企在宣揚(yáng)智能駕駛的時(shí)候是否存在了夸大宣傳，當(dāng)然，不能一票否定智能駕駛。當(dāng)你在開(kāi)長(zhǎng)途的時(shí)候，確實(shí)是可以使用智能駕駛，但僅限于道路輔助，作為一個(gè)4年的新能源車主，我從未相信過(guò)智能駕駛，頂多在開(kāi)長(zhǎng)途的時(shí)候使用過(guò)道路輔助，所以智能駕駛這塊還需要多多改善。

在續(xù)航這方面，冬季問(wèn)題尤為突出，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減35%已是常態(tài)，而在低于零下10℃的環(huán)境下，續(xù)航可能直接減半。這點(diǎn)我深有感受，續(xù)航400的新能源車，冬天智能跑一百多公里，尤其是遇到低溫天氣，充滿電放室外，嚴(yán)重的時(shí)候一晚上直接掉50公里續(xù)航。這樣的續(xù)航如果需要跑長(zhǎng)途無(wú)非是個(gè)很不好的選擇。

其次充電也是大問(wèn)題，充電樁的不充足和沒(méi)地方安裝家用充電樁都是一個(gè)大問(wèn)題，充電難充電煩一直困擾著一些用戶，尤其是沒(méi)有車庫(kù)和車位的車主久更為痛苦，再加上節(jié)假日出行，高速充電站擁堵，排隊(duì)幾個(gè)小時(shí)才能沖上電，尤其是有些充電樁功率虛標(biāo)，讓充電時(shí)間變得尤其漫長(zhǎng)，等待的時(shí)間也變得漫長(zhǎng)，浪費(fèi)時(shí)間降低出行效率。

這些問(wèn)題不僅影響了車主的駕駛體驗(yàn)，更是約制了新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展只有提高新能源汽車的實(shí)用性，才能讓新能源車成為消費(fèi)者的選擇。