鋰電池其優異產品即其性能，尤其是能量密度高，循環使用次數高，安全以及環保等，并在電動汽車生產產量高速發展增長的帶動下，我國鋰電池產業結構繼續保持經濟快速穩定增長的趨勢，行業管理創新可以加速，涌現出一批如寧德時代、比亞迪、贛鋒鋰業、嫦娥鋰電、國軒高科、中航鋰電等優秀傳統企業。在這些學生優秀旅游企業的推動下，鋰電池的新產品，新技術也不斷涌現，各種新電池信息技術人員相繼問世。

市場規模

數據顯示，中國鋰離子電池發貨量從2018年的102億瓦時，增至2018年的158億瓦時，預計到2022年將沖破185億瓦時。

未來發展趨勢

1. 各大企業已經開始大力投入布局:由于對能量密度的要求很高，電動車使用的電池基本都是鋰電池。此外，由于鉛酸電池能量密度低、環境污染嚴重、循環次數少，國家正在出臺一系列政策，逐步淘汰鋰電池，電動自行車用鉛酸電池。因此，在動力電池方面，其前景被市場普遍看好。2022年上半年，具有一定市場規模的鋰電池企業發布了125個鋰電池產業鏈投資項目，總投資額超過4900億元。國內鋰電池龍頭企業開始在海外投資建廠，國際資本通過參股加強與國內企業的合作。

2. 儲能板塊加快產業融合發展 2020年9月，在第75屆聯合國大會一般性辯論中，中國首次提出到2030年達到碳達峰，到2060年實現碳中和的目標。 “雙碳”將引領中國循序漸進、及時實施低碳轉型，促進污染減排與碳減排的協同作用，實現生態環境改善由量化向質化轉變，實現高質量發展，帶動儲能鋰離子電力爆發式增長。 “光伏發電、電池儲能、終端應用”一體化的能源電子產業鏈將逐步加快發展，加快蓄光與調峰儲能的整合。 2020年上半年，全國儲能鋰離子電池產量達到22億瓦時，同比增長280%。

未來發展前景

1. 新能源汽車鋰電池電動自行車帶動鋰電池行業發展。 2020年11月，《新能源汽車發展規劃（2021~2035）》正式通過，《規劃》指出我國未來15年新能源汽車的發展研究方向，從技術進行創新，制度可以設計，基礎教育設施建設等方面提供支持以及新能源汽車的發展，規劃明確2025年，中國對于新能源汽車的銷售占比達到20％左右，根據《規劃》估算，到2025年，中國目前國內生產新能源汽車市場銷售將達到643萬輛，復合經濟增長36％。 截至2021年底，中國電動自行車的保有量為3億臺，其大多數為技術較為經濟落后的鉛酸電池，雖然單只鉛酸電池的價格相對便宜，但日均使用成本費用遠高于鋰電池，且污染環境，體積和重量是鋰電池的3倍以上，鋰電池逐漸取代傳統鉛酸電池勢在必行，按照5年淘汰完成，平均水平每年0.6億臺需要更換，按照每臺鉛酸電池1KWH計算，每年60GWH。

2. 能源危機促進了鋰電池產業的發展 中國已經成為石油消費最多的國家。隨著疫情正常化和國際形勢的變化，特別是2022年俄烏戰爭，能源穩定始終面臨考驗。不排除2021年一些地方的限電在2022年再次發生。以電代油，錯峰儲電，將極大緩解能源緊張，促進鋰電池產業發展。

3. 環保政策環境要求推動鋰電池行業企業發展 隨著我國經濟的快速發展和汽車的普及環境污染日益嚴重，此外，傳統汽車尾氣排放以及傳統鉛酸蓄電池對環境的污染，直接增加了人們對新能源鋰電池的需求。

通過技術創新、產業轉型、新能源開發等手段，發展低污染、高性能的鋰電池產業，是可持續發展的必由之路。