近日，寶馬公司震撼宣布，其首批搭載全固態(tài)電池的電動(dòng)汽車已正式邁入實(shí)地測試的快車道。這一革命性的技術(shù)飛躍，無疑為電動(dòng)汽車行業(yè)樹立了新的里程碑。 

據(jù)了解，這批測試車輛是在寶馬現(xiàn)有的i7車型基礎(chǔ)上進(jìn)行精心改造的，所配備的全固態(tài)電池源自美國Solid Power公司的創(chuàng)新研發(fā)，采用了獨(dú)特的硫化物電解質(zhì)棱柱構(gòu)造。這一巧妙設(shè)計(jì)，使得全固態(tài)電池能夠無縫融入寶馬的第五代電驅(qū)平臺(tái)，不僅彰顯了技術(shù)的尖端性，更體現(xiàn)了優(yōu)越的兼容性。 

相較于傳統(tǒng)電池，全固態(tài)電池在能量密度方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。這意味著，在相同的體積內(nèi)，全固態(tài)電池能夠蘊(yùn)含更多的能量，從而賦予電動(dòng)汽車更為出色的續(xù)航里程。此外，全固態(tài)電池有望通過生產(chǎn)工藝的優(yōu)化與規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)成本的進(jìn)一步降低，為電動(dòng)汽車的市場競爭力注入強(qiáng)勁動(dòng)力。 

在國內(nèi)市場，眾多車企正積極投身于固態(tài)電池研發(fā)的浪潮中。比亞迪已明確表態(tài)，固態(tài)電池正逐步從實(shí)驗(yàn)室邁向規(guī)模化應(yīng)用的嶄新階段，預(yù)計(jì)將在2030年前后實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的商業(yè)化落地。隨著固態(tài)電池技術(shù)的日益成熟與規(guī)模化生產(chǎn)的持續(xù)推進(jìn)，固態(tài)電池與液態(tài)電池之間的成本鴻溝有望逐步縮小。 

上汽集團(tuán)亦不甘示弱，計(jì)劃于2027年推出搭載全固態(tài)電池的“光啟電池”系列車型。作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的佼佼者，寧德時(shí)代今年亦加大了對(duì)全固態(tài)電池研發(fā)的投入力度，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已壯大至逾千人，并專注于硫化物路線的探索。目前，寧德時(shí)代已成功邁入20Ah樣品的試制階段，為固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基石。 

固態(tài)電池技術(shù)的突破性進(jìn)展與應(yīng)用，將對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)而廣泛的影響。成本的降低與續(xù)航里程的提升，將極大地推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及與發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。同時(shí)，這也為國內(nèi)車企帶來了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，激勵(lì)他們不斷追求、提升技術(shù)實(shí)力，以期在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。