若將電動(dòng)車的動(dòng)力之源——電池，比作驅(qū)動(dòng)其奔騰不息的心臟，這無(wú)疑是最為貼切的比喻。一顆強(qiáng)健的心臟，能為電動(dòng)車注入澎湃的動(dòng)力，使其不僅疾馳如風(fēng)，更能遠(yuǎn)航千里，且歷久彌新。在電動(dòng)車電池的浩瀚宇宙中，鉛酸電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鐵鋰電池、鈉電池等星辰璀璨，它們各自閃耀著獨(dú)特的光芒。那么，哪一顆“心臟”能最持久地跳動(dòng)、最安全地守護(hù)、最經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行呢？接下來(lái)的篇章，將為您深入剖析，為您的電動(dòng)車電池選購(gòu)之旅點(diǎn)亮明燈。

鉛酸電池，這位電池界的“老將”，以其鉛質(zhì)電極和硫酸水溶液電解液構(gòu)建起了堅(jiān)固的防御。它由六個(gè)單體單元串聯(lián)而成，每個(gè)單元承載著2V的電壓，共同構(gòu)筑起12V的堡壘。常見(jiàn)的48V電動(dòng)車，便是四座這樣的堡壘并肩作戰(zhàn)，60V則是五座，以此類推，它們共同守護(hù)著電動(dòng)車的能源領(lǐng)地。

鉛酸電池的能量密度大約在30至40瓦時(shí)/千克之間，而其進(jìn)階版——石墨烯電池，更是將這一數(shù)字提升至40至50瓦時(shí)/千克，可歷經(jīng)350次充放電循環(huán)，陪伴您度過(guò)1至2年的風(fēng)雨兼程。

它的優(yōu)勢(shì)在于，即便面對(duì)過(guò)度放電、過(guò)度充電，甚至是短路的極端挑戰(zhàn)，也能穩(wěn)如泰山，不會(huì)引發(fā)爆燃的危機(jī)。同時(shí)，它還擁有可循環(huán)回收利用的綠色屬性。

然而，鉛酸電池也有其短板。龐大的體積、沉重的身軀、相對(duì)較低的能量密度、短暫的壽命、漫長(zhǎng)的充電時(shí)光，以及在寒冷環(huán)境下的萎靡不振，都成為了它難以忽視的軟肋。

從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，以市場(chǎng)占有率最高的電動(dòng)車為例。48V電動(dòng)車約占市場(chǎng)的15%，60V約占45%，72V約占30%。以60V電動(dòng)車為例，其常配備的20安時(shí)鉛酸電池，新購(gòu)價(jià)格約為760元。假設(shè)電動(dòng)車壽命為8年，期間需更換3次電池，每次以舊換新約需350元，因此8年的電池使用成本為760元加上3次350元的更換費(fèi)用，總計(jì)1810元。

三元鋰電池，這位新能源領(lǐng)域的“新星”，以其鎳鈷錳或鎳鈷鋁三元復(fù)合氧化物正極材料，引領(lǐng)著鋰離子電池的新潮流。其能量密度在兩輪電動(dòng)車中可達(dá)180至230瓦時(shí)/千克，可歷經(jīng)800至1500次充放電循環(huán)。優(yōu)質(zhì)的三元鋰電池，在經(jīng)歷1000次循環(huán)后，仍能保持80%的容量，設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)8至10年。

三元鋰電池以其輕盈的身軀、五倍于鉛酸電池的能量密度、四倍于鉛酸電池的壽命，以及支持快充的便捷性，贏得了市場(chǎng)的青睞。然而，它也有其軟肋。在低溫環(huán)境下，它的性能會(huì)有所下降；而電芯的耐高溫性能較差，一旦內(nèi)部溫度超過(guò)220度，就有可能引發(fā)內(nèi)部短路，導(dǎo)致電池爆炸起火，安全性令人擔(dān)憂。

從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，優(yōu)質(zhì)的三元鋰電池價(jià)格約為普通鉛酸電池的三倍。60V20AH的三元鋰電池價(jià)格約為2100元。對(duì)于普通用戶而言，若采用淺充淺放的方式，不進(jìn)行長(zhǎng)距離騎行，其使用壽命可達(dá)8年，因此8年的使用成本仍為2100元。

磷酸鐵鋰電池，這位以磷酸鐵鋰為正極、碳為負(fù)極的綠色使者，以其獨(dú)特的魅力在電池界獨(dú)樹(shù)一幟。以比亞迪發(fā)布的兩輪三輪電動(dòng)車專用磷酸鐵鋰電池為例，其能量密度為180瓦時(shí)/千克，可歷經(jīng)2000次以上的充放電循環(huán)，比亞迪更是提供了5年的質(zhì)保，承諾使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年。

磷酸鐵鋰電池以其輕盈、高能量密度、長(zhǎng)壽命、較好的耐低溫性能，以及高于三元鋰電池的安全性（但低于鉛酸電池），贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。然而，它的電池一致性較差，即電芯之間的壓差較大，需要定期將電量放至最低，并進(jìn)行不間斷的充足充電，以均衡電芯之間的壓差。

從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，60V24AH的比亞迪磷酸鐵鋰電池，包含充電器的價(jià)格約為1930元。在8年的使用壽命內(nèi)，無(wú)需更換電池，因此8年的使用成本仍為1930元。

錳酸鐵鋰電池，這位在傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上進(jìn)行改良的創(chuàng)新者，通過(guò)摻雜錳元素，如同為鉛酸電池披上石墨烯戰(zhàn)甲一般，為其注入了新的活力。錳酸鐵鋰電池的能量密度達(dá)到了230瓦時(shí)/千克，與三元鋰電池相媲美，循環(huán)充放電次數(shù)一般在1000次左右。然而，盡管它升級(jí)了能量密度，但由于材料穩(wěn)定性變差、副反應(yīng)程度增大、導(dǎo)電性能存在差異，其使用壽命并未超越磷酸鐵鋰電池。

錳酸鐵鋰電池以其比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池提升15至20%的能量密度，增加了電動(dòng)車的續(xù)航里程。同時(shí)，由于錳元素價(jià)格親民，降低了電池的制造成本，使其價(jià)格比磷酸鐵鋰電池更為實(shí)惠。此外，它還繼承了磷酸鐵鋰電池的耐高溫性能，安全性優(yōu)于三元鋰電池。然而，錳元素在充放電過(guò)程中的析出，導(dǎo)致電芯內(nèi)部副反應(yīng)增多，影響了其使用壽命。同時(shí)，其導(dǎo)電性能一般，耐低溫性能也有待提升。

從經(jīng)濟(jì)性來(lái)看，60V20AH的錳酸鐵鋰電池價(jià)格約在1100元左右。在8年的使用壽命內(nèi)，約需更換一次電池，以舊換新約需800元，因此8年的使用成本為1100元加上800元的更換費(fèi)用，總計(jì)1900元。

鈉電池，這位電池界的新秀，以其鈉離子在正極和負(fù)極之間的穿梭為動(dòng)力源泉，引領(lǐng)著新能源領(lǐng)域的新風(fēng)尚。目前量產(chǎn)的鈉電池能量密度在145至170瓦時(shí)/千克之間，循環(huán)充放電次數(shù)可達(dá)3000次以上，使用壽命長(zhǎng)達(dá)十年以上。

鈉電池以其地球上儲(chǔ)量豐富的鈉元素為原材料，未來(lái)隨著規(guī)?；慨a(chǎn)的推進(jìn)，價(jià)格有望進(jìn)一步降低。同時(shí)，它還擁有較高的安全性、零度電池容量無(wú)衰減、充電速度快、使用壽命長(zhǎng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。然而，鈉電池目前仍處于起步階段，其宣稱的使用壽命、耐低溫性能等性能參數(shù)尚未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的充分考驗(yàn)。

在電動(dòng)車電池的世界里，每一種電池都有其獨(dú)特的魅力和挑戰(zhàn)。選擇哪一種電池，需要綜合考慮性能、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及個(gè)人需求。希望這篇篇章能為您的電動(dòng)車電池選購(gòu)之旅提供有益的參考。 當(dāng)前，完整的產(chǎn)業(yè)鏈尚未成型，導(dǎo)致銷售價(jià)格居高不下。以超威60V21Ah鈉電池為例，其售價(jià)約為1610元，據(jù)廠家所述，電池壽命長(zhǎng)達(dá)十年，故而十年使用成本仍為1610元。綜合考量電池壽命與使用成本，性能排序由高到低為：鈉電池、鉛酸電池、錳酸鐵鋰電池、磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池。面對(duì)如此多樣選擇，你將如何抉擇，選用哪款電池呢？