今年8月以來，新能源汽車除了保持快速增長之外，也傳出了不少負面消息。一位汽車博主透露，沃爾沃原價34萬元的極星新能源汽車電池損壞后，更換成本高達54萬元，聯想最近的冰淇淋殺手被高價嚇了一跳。除了對續航里程的擔憂之外，許多買家長期以來一直擔心電池損壞后的高昂維護成本。目前的情況似乎在考驗出現問題的可能性。電池刺客真的存在嗎？最近，電池更換新能源汽車已進行了研究。

A 買電池要花多少錢？

通過網上搜索發現，新能源汽車高價電池的報道屢見不鮮。換一塊電池真的這么貴嗎？首先，我咨詢了一些主流的新能源汽車4S店，其中沒有多少愿意透露更換電池的費用。后來他以客戶的身份和銷售顧問聊了聊，一個銷售人員說他們的電池價格其實沒有網上上傳的那么嚇人。最低容量電池價格僅為6萬元，不到整車價格的30%。通過網絡還查到了某品牌新能源車的維修報價。這款20多萬的新能源SUV的動力電池組總成報價5.98萬元。

此外，我們還注意到了另一個新勢力汽車品牌。因為它的銷售政策里有電池租賃的選項，也就是說你可以買一輛全車不帶電池，然后從廠家租一塊電池。對比帶電池和不帶電池的兩種購買方案后，你會發現兩者相差7.1萬元左右。對此，我們可以簡單理解為，這款總價38萬元以上的SUV，電池價格應該在7.1萬元左右。

B 電池為啥這么貴？

盡管他們沒有進行想象中的夸張，但30多萬元的新能源車，電池管理成本占比確實也不輕。而且可以根據需要我們從使用智能手機得來的經驗，電池并不像機械設備部件一樣具有穩定，存在問題隨時損壞的可能，這不免讓很多企業打算買新能源車的購車者擔心，未來維修時間成本控制可能會大幅增加。

電池為啥這么貴？原材料和技術企業研發能力還是一個主要問題原因。了解到，這幾年電池管理技術發展依然存在沒有進行太多可以突破，所謂的固態電池、石墨烯等技術，大多還停留在研究實驗室設計階段，目前我國市場上比較流行的依然是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。有業內專業人士說，這兩種電池在2020年的平均資產價格，分別為1.08元/Wh和0.5元/Wh。即電池系統容量中，每度電（kWh）1080元、500元。如果對于新能源車的電池市場容量在50度以上，如果是磷酸鐵鋰電池，價格水平大體在2－3萬元左右，如果學生使用以及三元鋰電池，電池生產成本控制可能就超過5萬元。

有業內專家曾預測電池成本會大幅下降，但現實很殘酷。從去年年底開始，生產鋰電池的原材料大幅上漲，其中鋰的價格去年上漲了490%。根據現有的最新數據，目前三元鋰電池的成本約為每千瓦時1300元，而磷酸鐵鋰電池為1100元。而且為了讓新能源汽車有更高的續航，電池容量也越來越大。其中，蔚來ET7最長續航版電池容量超過150度，奔馳EQS、寶馬iX等車型超過100度。這樣算下來，這些車的電池成本在13萬元以上。

C 比電池更可怕的是“技術一個刺客”

回到北極星的新能源汽車，電池很貴，但不比汽車貴。那他們為什么出價54萬美元修理房子？據媒體報道，這主要是因為極星2號電池組的特殊結構。據官員介紹，該電池組是鋁制的，具有一個 h 形分布，有兩個上層和下層，這在結構上不同于典型的平板電池組。這種特殊的電池組結構允許無縫集成的高剛性細胞到底盤，從而增加底盤強度，進一步降低電池損壞的風險。但也正因為這種特殊性，維修費用達到了“維修不起”的水平。

在無錫發生的一起類似事件中，一位特斯拉 Model Y 的車主不當地將車倒入一個角落，導致他的 Model Y 的右后方凹陷，特斯拉官方提供了近20萬元的維修費，相比之下，當車被購買時的價格是28萬元。許多業內人士將高昂的維護成本歸因于特斯拉鋁制后橋的一體化沖壓技術，這種技術將數十個零部件沖入后橋，以獲得更大的強度、安全性和更低的制造成本，但問題是維護成本將高得多。一輛 ROC p 5和一輛日產汽車從側面相撞。ROC p 5的左前輪與日產汽車的車輪相撞，但車身沒有明顯損壞。雖然只是刮了一下，但維修費卻接近兩萬元。主要原因是小鵬汽車的激光雷達安裝在左前方條以下，而這一臺激光雷達的維修費用接近10,000元。

不僅如此，“技術殺手”目前還在繼續擴張。例如，特斯拉最新的電池技術將電池和底盤整合在一起，可以進一步減少零件數量，增強電池的安全性。但是一旦電池損壞，就需要拆卸底盤，維修費用會比較高。

D 價格雖貴好在國家政策還算可以完善

新能源持續超過認知的維護成本，讓我們為案例中提到的車主感到惋惜。但據了解，現實中所有問題都已圓滿解決，北極星車主已與保險公司達成協議，車輛將按“全損”處理。特斯拉車主高達20萬元的維修費用也將由保險公司賠付。

雖然電池很貴，但在面試過程中，所有4s 店員都表示，他們還沒有遇到需要自費更換電池的情況?！叭绻l生事故，制造商將購買保險。如果是質量問題，制造商將承擔責任?！备鶕嚨挠嘘P規定，家用車產品的保修期不得少于三年，也不得少于六萬公里，以先到者為準。為了讓消費者放心，新能源汽車制造商提供更長的保修期，主流標準是三電源系統的保修期為8年或15萬公里。像廣汽艾因這樣的制造商還為上汽動力系統提供終身保修?！叭绻愀杏X到電池在衰退，你可以測試一下。“兩年減少百分之十五，五萬公里可以替代，六年減少百分之二十五，十五萬公里可以替代，八年減少百分之三十，十五萬公里可以免費替代”，一位新能源汽車售后工作人員說。

然而，眾所周知，制造商也規定了相應的“免責條款”。比如非營運車輛進行營運活動，三電系統將不再享有免費保修的權利。