2021，新能源汽車行業迎來了盛開的盛開果實。1月15日，中國客車市場信息聯席會議公布了2021年12月新能源汽車銷量。數據顯示，批發銷量超過10000輛的企業有14家，其中比亞迪93338家，特斯拉中國70847家，上汽通用五菱60372家，分別位居前三位；小鵬、理想、蔚來、哪吒等新勢力銷量突破1萬輛，領頭羊小鵬汽車12月銷量1.6萬輛。

此前，1月12日，中國汽車工業協會公布的數據顯示，2021年度，新能源汽車的生產和銷售分別達到354萬5000和352萬1000，同比增長1.6倍，份額增加到13.4%。業內人士評論說，新能源汽車的增長已經成為中國汽車市場增長的第一引擎。目前，中國已成為世界上最大的新能源汽車生產和銷售市場。新能源汽車企業數量不斷增加，自主品牌迅速崛起。截至目前，我國新能源汽車企業約有200家，其中近三年誕生的新能源汽車企業有150家。在全球新能源乘用車企業銷售額前20名中，中國汽車企業占近一半。

同時，天巖調查數據顯示，中國新能源汽車相關企業約40萬家，其中高科技企業近4000家。比亞迪、北汽冀虎、上汽通用五菱、長城歐拉、吉利捷克頓等傳統汽車企業在新能源汽車品牌上不斷取得突破；魏來、小鵬、理想、哪吒等汽車制造新軍迅速崛起。此外，國外品牌特斯拉已開始選址建設中國第二工廠，中國已成為特斯拉全球重要的生產和出口基地。與此同時，大眾、通用、福特等跨國品牌也在積極推廣與國內汽車企業合資的新能源汽車品牌。配套設施的逐步完善也為該行業的快速發展奠定了基礎。截至2021年底，中國共建成充電站75000座，充電樁2617000座，置換站1298座。一些業內專家認為，隨著技術的進步和產品的不斷迭代升級，新能源汽車將越來越滿足消費者的需求。它們正經歷著從政策驅動到市場驅動的歷史轉折點，新能源汽車將迎來新的增長高潮。

盡管新能源汽車市場潛力無限，但仍有許多硬仗要打。根據財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車補貼標準將從2022年1月1日起下調30%。2021，“缺乏核心”的風暴席卷了汽車界，成為汽車生產和交付中最大的不確定因素。業內許多人擔心供應鏈危機將持續到2022年。此外，缺乏通用的國產汽車和滑板車是現有新能源產品結構的最大隱患。

值得注意的是，百度和小米等科技企業再次掀起了跨境汽車制造熱潮。這些科技企業憑借雄厚的資金和技術實力,加上汽車產業的深厚積淀,將給中國汽車產業格局帶來更加深刻的變化。中國新能源汽車企業抓住機遇，在新能源和智能網絡化汽車的開發方面走在世界前列。預計在未來新一輪的競爭中，中國品牌將進一步與國際大品牌并駕齊驅，同臺競技。