近日，中國汽車工程學會鄭重揭曉了《全固態(tài)電池判定方法》（T/CSAE 434-2025）這一里程碑式的標準，為長久以來困擾業(yè)界的“全固態(tài)”與“半固態(tài)”電池定義模糊問題帶來了清晰的答案。該標準以嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，明確指出全固態(tài)電池必須實現(xiàn)離子完全通過固體電解質(zhì)傳遞，從而與混合固液電解質(zhì)電池做出了明確的區(qū)分，為行業(yè)樹立了新的標桿。

這一新標準的橫空出世，猶如一股強勁的東風，吹散了籠罩在行業(yè)頭頂?shù)拿造F。東風汽車的相關(guān)負責人在接受采訪時，難掩對新標準的贊許之情：“新標準的出臺，如同一把鋒利的手術(shù)刀，精準地切割了市場混亂的定義局面，為行業(yè)設(shè)立了明確的技術(shù)邊界。它不僅有效遏制了概念炒作之風，起到了規(guī)范市場的重要作用，更為材料研發(fā)、工藝改進、設(shè)備適配等環(huán)節(jié)提供了統(tǒng)一的衡量標尺，極大地促進了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的技術(shù)協(xié)同，加速了技術(shù)成果的商業(yè)化進程。”

該標準的核心亮點在于創(chuàng)新性地提出了基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量測試方法。經(jīng)過無數(shù)次的試驗與優(yōu)化，最終確定了在真空條件下加熱測試失重率的方法，作為判定全固態(tài)電池的金標準。具體而言，被測樣品需先經(jīng)過嚴格的目視檢測，排除顯性液態(tài)殘留的可能，再置于120℃的真空環(huán)境中干燥6小時。若失重率小于1%，則可榮耀地貼上“全固態(tài)電池”的標簽。

全固態(tài)電池，以其優(yōu)越的高安全性和高能量密度，被業(yè)界廣泛視為下一代動力電池的發(fā)展方向。然而，由于缺乏統(tǒng)一的標準，市場上對于“全固態(tài)”與“半固態(tài)”電池的界定一直眾說紛紜，莫衷一是。寧德時代董事長曾毓群曾一針見血地指出，市場上所謂的“固態(tài)電池”多為半固態(tài)或準固態(tài)，與真正的全固態(tài)電池存在著本質(zhì)的區(qū)別。

為了解決這一棘手問題，中國汽車工程學會攜手相關(guān)單位，于2024年9月毅然啟動了全固態(tài)電池的標準預研工作。他們圍繞固態(tài)電池的關(guān)鍵材料、產(chǎn)品層級及虛擬測評技術(shù)等核心領(lǐng)域，進行了深入細致的調(diào)研與分析。經(jīng)過不懈的努力，新標準終于應運而生。它不僅為技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品認證和市場應用提供了統(tǒng)一的標尺，更如同一把利劍，斬斷了“偽全固態(tài)”產(chǎn)品的生存空間，有力地維護了消費者的權(quán)益與行業(yè)的秩序。

從產(chǎn)業(yè)應用的角度來看，多家車企已將2025年視為固態(tài)電池量產(chǎn)上車的重要時間節(jié)點。豐田、日產(chǎn)等汽車巨頭紛紛摩拳擦掌，計劃在2025年實現(xiàn)全固態(tài)電池的小規(guī)模量產(chǎn)或試點生產(chǎn)。大眾集團、福特、比亞迪等車企也都在積極布局固態(tài)電池技術(shù)，并預計在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化應用。一場關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)的革命性變革正在悄然上演。

東風汽車在全固態(tài)電池領(lǐng)域更是取得了令人矚目的成就。據(jù)東風汽車相關(guān)負責人介紹，東風公司早在2022年1月就全球發(fā)布了固態(tài)電池示范運營項目，并在多個省市的示范運營中累計行駛超過220萬公里。目前，東風已經(jīng)構(gòu)建了涵蓋“材料-電芯-電池包-整車”全價值鏈的技術(shù)體系，實現(xiàn)了固態(tài)電芯能量密度高達350Wh/kg的壯舉，性能指標在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先。同時，東風還在加速推進350Wh/kg固態(tài)電芯的產(chǎn)業(yè)化落地進程，并同步開展400Wh/kg以上固態(tài)電芯的研發(fā)與應用工作，為行業(yè)的未來發(fā)展注入了強勁的動力。

寶馬集團也于近日傳來捷報，全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMW i7測試車型已在慕尼黑正式啟動道路實測。寶馬集團自豪地表示，此次測試的全固態(tài)電池采用了先進的硫化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)，完全符合新標準的要求。這一舉措不僅彰顯了寶馬在技術(shù)研發(fā)布局上的前瞻性與領(lǐng)導力，更預示著在新的行業(yè)標準指引下，搭載先進固態(tài)電池技術(shù)的寶馬電動汽車有望以更快的速度進入市場，為消費者帶來更加安全、高效、環(huán)保的出行體驗。

隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，全固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的關(guān)鍵突破點，正受到越來越多的關(guān)注與期待。多家車企預測，到2030年后，全固態(tài)電池將實現(xiàn)廣泛應用。新標準的出臺無疑為這一宏偉目標的實現(xiàn)提供了有力的技術(shù)支撐和規(guī)范保障。它如同一座燈塔，照亮了行業(yè)前行的道路，引領(lǐng)著全固態(tài)電池技術(shù)不斷邁向新的高峰！