受下游電動車拉動，六氟磷酸鋰景氣度持續上升。

六氟磷酸鋰（LiPF6）幾乎完全用于電解液，在電解液中電導率高、電化學穩定性強，是目前全球范圍內最主流的電解質品種。

廣泛應用于新能源汽車等鋰電池產品，且在電解液中成本占比較高，價格與電解液價格呈高度相關。

電解液為電池的關鍵部分，鋰電池電解液一般由電解質鋰鹽、有機溶劑和添加劑組成，常見的電解質鋰鹽有六氟磷酸鋰、高氯酸鋰、四氟硼酸鋰等，綜合考慮性能、安全性和成本，六氟磷酸鋰成為市占率最高的鋰電池電解質，為商業化鋰電池的首.選電解質，約占電解液成本的40%。

六氟磷酸鋰雖不具有資源屬性，但作為鋰電池產業鏈中核心原材料之一，具有化工產品的周期，體現出較高的彈性。

六氟磷酸鋰的制備方法有氣-固反應法、HF溶劑法、離子交換法和有機溶劑法，HF溶劑法是將LiF溶于HF溶液，再向其中通入PF5獲得六氟磷酸鋰，HF溶劑法具有反應速度快、產率高等優點，根據百川盈孚數據，國內六氟磷酸鋰生產全部采取HF溶劑法。

從市場格局來看，全球六氟磷酸鋰產能主要集中于中日韓三國，中國占比最高。

國內主要生產者包括天賜材料、多氟多、新泰、九九久等。海外生產商包括森田化工、關東電化、韓國厚成等。

六氟磷酸鋰擴產周期長，短期內現有產能難以滿足高增需求。

2020年下半年以來，六氟磷酸鋰的名義產能雖然略大于需求量，但是實際上六氟磷酸鋰處于嚴重供不應求的態勢。

隨后六氟磷酸鋰的供需錯配程度將逐漸得以改善，長期來看產能過剩，價格穩步回歸理性，因此未來六氟磷酸鋰廠商盈利的差異化將更多聚焦于成本端，具備強大的技術實力和一體化布局的龍頭企業將成為行業競爭格局優化時的長期領跑者。

在電解液材料產業中，上游材料生產主要通過化學聚合，而電解液環節主要使用電解質、溶劑、添加劑三大材料，按照配方進行物理混配。總體而言，化學聚合較物理混配具有更高的技術壁壘。

從中長期看，電解液領域的產業話語權有望向上游有競爭力的廠商轉移，龍頭廠商在未來在電解液產業鏈將具備愈發顯著的競爭優勢。