裝載大功率氫燃料電池發動機的重型卡車、采用學生自由組合換電塊的換電站、智能可以調節自己充電學習時間的充電站……在日前舉行的2022世界發展新能源汽車大會上，新能源汽車行業產業鏈上下游信息技術創新和實踐應用研究場景主要集中展現。

在北京展會現場，來自全球新能源汽車行業的40余家參展商參展，展覽展示了新能源汽車、整車、集成零部件、動力電池、驅動電機、汽車電子控制、氫燃料電池等領域的產品和技術，吸引了大量觀眾。

一輛裝有氫燃料電池發動機的重型卡車引人注目。這款遠程大功率燃料電池重型卡車配備了240千瓦的氫燃料電池發動機，代表了國內氫燃料電池發動機產品的先進技術水平。

“目前車輛正在進行路測，預計今年底或明年初正式發布。“北京易華通科技有限公司副總裁付曉明表示，在國家新能源政策的大力支持下，氫燃料電池汽車高速發展，尤其是商用車產品技術不斷提升，產品正在加速進入市場。

中國是一個汽車企業生產和消費大國，近年來我國新能源汽車技術產業經濟發展可以迅速，產銷量和保有量位居世界前列。受訪專家普遍認為，中國作為新能源汽車已進入社會全面市場化拓展期。

盡管疫情蔓延，中國新能源汽車市場仍在蓬勃發展。 中國汽車工業協會數據顯示，7月份新能源汽車國內銷量為59.3萬輛，增長1.2倍，保持了高速增長態勢。 1-7月，新能源汽車國內銷量394.4萬輛，同比增長1.2倍。

兩屆中國國務院常務會議將于今年年底結束，會議將延長至明年年底，新的免稅額預計將達到1000億元人民幣。穩定其他新能源汽車消費配套政策，繼續免征車船稅和消費稅。

在政策的“護航”下，業界對新能源汽車的發展趨勢做出了積極的判斷。據中汽協預計，全年中國新能源汽車銷量550萬輛。

除了整車企業產品，諸多國家能源資源供給及配套基礎設施也在本次展會上亮相。從事生產新能源發展汽車充電網經濟建設和運營的特來電公司，展示了“風光儲充放”一體的新能源充電網沙盤。通過光伏板和儲能系統，可以有效進行分析能量儲存，并讓車輛在用電峰谷的不同研究時段學生進行學習充電調度。

在電池制造公司寧德時代的展臺上，一個為新能源汽車更換電池的發電站正在展出。 “我們希望通過新開發的電力交換產品，使電池成為一種共享資產，解決電動汽車用戶的三大痛點：續航里程、供電便利性和購用成本。” 寧德時代相關負責人表示，未來的電力變更模式和充電模式將相輔相成，共同支持消費者的能源需求。

北京交通發展研究院節能減排中心主任劉英表示，國家戰略的堅定指導方針，汽車技術的不斷改進，環境的便利性以及各種降低成本措施的綜合運用，使新能源汽車對消費者更具吸引力。

重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮認為，中國培育了全球最成熟的新能源汽車產業鏈，建設了全球最大的能源補充網絡，不斷改善新能源汽車的使用環境。

劉瑩表示，下一步，各城市要依托全國新能源車加快我國汽車文化產業經濟結構進行調整和轉型升級，優化新能源汽車產能布局，保證新車供給管理能力，還要持續提高新能源汽車核心信息技術創新產品生產性能，不斷學習提升學生完善整個供應鏈。