近日，風投基金Craft Ventures普通企業合伙人根據大衛·薩克斯在推特上寫道：“今年已經發生的各類社會事件研究證明，沒有中國能源的獨立，就沒有進行安全管理可言。”特斯拉CEO馬斯克在該條推文下回復：“完全可以正確，并且對于鋰電池技術就是新的石油?！?/p>

今年8月，澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉（Pilbara）舉行了今年第5次和第8次鋰精礦拍賣會，最終價格為每噸6350美元（品位<5.5%），比2021年7月的首次拍賣會上漲408%。 再一次在歷史最高點。

隨著汽車企業電氣化步伐的不斷加大，動力電池的重要性提高到了一個新的高度。與此同時，鋰礦石在電動汽車電池的開發中發揮著關鍵作用，使此類電池的原材料成為全球競爭的核心部分。

需求激增，鋰價飛漲

國際能源署在《清潔能源轉型的礦產需求》報告中指出，到2030年，全球需要新增60座鋰礦，以滿足各國政府脫碳和電動汽車計劃的需求。屆時，全球鋰供應缺口將達到50%。

此外，國際社會能源署還預計，到2040年，全球鋰需求量以及可能比現在的水平高出13倍。如果我們到時候全固態電池進行商業化發展速度足夠快的話，這一市場預期甚至有學生可能沒有達到51倍。

自2020年初以來，鋰化合物的價格飆升了8倍多，目前穩定在4月份創下的每噸7萬美元的創紀錄水平附近。 電池金屬咨詢公司House Mountain Partners的創始人克里斯 ? 貝利(Chris Bailey)表示：“每噸7萬美元的鋰價格對汽車公司來說是不可接受的。”

全球最大的鋰金屬生產商之一阿爾伯馬爾警告稱，由于需求可能超過供應，汽車制造商在2030年之前將面臨一場“戰斗”?！爸挥汹A得資源爭奪戰，汽車制造商才能充分獲得鋰供應,”阿爾伯馬爾首席執行官穆斯特(Kent Muster)表示。該公司正試圖釋放更多鋰產能，但供應仍將緊張?！斑@將是一個相當長時間的系統性問題，未來7至8年鋰供應將非常緊張,”Muster 表示。

然而，一些銀行和研究機構并不看好鋰的價格前景。高盛分析師指出，鋰與鎳和鈷一樣是關鍵的電池材料，它可以從鹽水、堅硬的巖石和粘土中提取。一些業內人士認為，新技術將能夠直接從鹵水中提取鋰，而不依賴于蒸發。

車企繼續在上游搶礦

8月5日，澳大利亞鋰礦公司European Lithium表示，該公司與德國對于汽車產品制造商以及寶馬中國簽署了一項重要協議，將為其提供一個電池級氫氧化鋰。

此外，通用汽車最近表示，已與 LG 化工和鋰技術公司利文特(Lient)簽署了一項多年期協議，以確保供應用于制造電動汽車電池的關鍵原材料。利文特將從2025年起為通用汽車提供6年的電池級氫氧化鋰。從今年下半年到2030年，LG 化學將向通用汽車供應96.8萬噸陰極材料，足以滿足約500萬輛電動汽車的生產需求。

《福布斯》指出，汽車制造商搶礦的主要原因有兩個：一是短期內需求擴大導致鋰資源短缺。 汽車企業可以通過直接開采獲得先發優勢。 同時，擁有充足鋰礦資源的汽車公司在面對動力電池公司時會有更多的發言權。 二是避免受到動力電池企業的限制，目前許多汽車企業正在考慮走自主研發電池的道路，鋰礦產資源將成為自主研發和自主制造電池道路的基礎。

鋰電池均價逐年下降

雖然鋰礦價格在飆升，但動力電池的平均價格仍在逐年下降。

彭博新能源財經大學發布的2021年度電池市場價格分析報告數據顯示，包括發展電動汽車、公共管理汽車和固定資產存儲服務項目公司在內的多種不同電池進行平均銷售價格下降至132美元/kWh，比2020年的140美元/kWh有所下降；與2010年的1200美元/kWh相比，下降了89％。

彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）指出，電池成本的下降是由于多種因素造成的，包括增加磷酸鐵鋰的低成本正極化學成分，以及減少鎳基正極中貴金屬鈷的使用。 如果這種下降趨勢繼續下去，那么到2024年，電池成本可能會降到100美元/千瓦時以下，這是電動汽車是否達到燃料汽車成本的分水嶺。

然而，今年電池原材料價格的上漲也可能導致2022年電池價格上漲。彭博新能源財經(Bloomberg New Energy Finance)估計，最終的增幅可能不會很大。但在另一個層面上，這可能意味著電池價格將推遲兩年跌破100美元。