近幾年新能源汽車的熱度一直水漲船高，憑借著省油錢的特點，新引了不少因油價上漲而唉聲怨道的油車車主。然而電池續(xù)航虛標(biāo)和壽命只有8年的說法讓不少人在購買新能源汽車的路上止住了腳步。

作為一個新能源車主，最為關(guān)注的問題就是電池問題，購買新能源汽車，沒有三電終身質(zhì)保，我是不會買的，同時也了解到不同品牌對于整車質(zhì)保期限都有著不同的規(guī)定。從2016年起，車企就被要求電池必須在8年或者12萬公里的質(zhì)保，在質(zhì)保期間電池容量必須達(dá)到80%，否則車企就要免費為車主更換電池。

在質(zhì)保期過后，電池的報廢不能憑借年限來判斷，車輛的使用情況和駕駛員的使用習(xí)慣等因素都會影響電池的壽命。雖然電池的循環(huán)技術(shù)是影響電池壽命的關(guān)鍵，但是并不是所有的電池達(dá)到循環(huán)計數(shù)，都會報廢，有些車型一個完整的電池循環(huán)技術(shù)可能是充電次數(shù)。

即便電池沒有能達(dá)到報廢的標(biāo)準(zhǔn)，隨著時間的推移，電池的續(xù)航也會逐漸下降。這會影響車的使用體驗，并且一旦電車出現(xiàn)了問題，點電池的費用也會非常高，這也是許多至今仍在觀望的車主比較擔(dān)憂的問題。我自己的整體體驗感來說，21年400續(xù)航的電車，電池續(xù)航肯定是有所縮減，但是仍在可以接受的范圍內(nèi)，在質(zhì)保期內(nèi)，每次去保養(yǎng)，都會對汽車進(jìn)行監(jiān)測和維護(hù)，這樣我會覺得很安心。

但并非所有的車主都會這么幸運，有些人在路上磕碰到了電池，面對保險的拒賠，高昂的換電費用幾乎相當(dāng)于車輛價值的一半，原本以為電車能省錢，沒想到電池的換電費用居然這么高。

對于電車電車只有8年的使用年限的說法其實是不正確的。電池的使用壽命包含許多因素，其中就有放電的循環(huán)計數(shù)，日歷壽命以及電池的質(zhì)量和使用環(huán)境。雖然有8年或者12萬公里的質(zhì)保，但這并不意味著8年后的電池就一定會報廢。以三元鋰和磷酸鐵鋰喂例子，這兩款也是現(xiàn)在的主流電池的電池。同樣續(xù)航400公里，三元里電池可以用10年，而磷酸鐵鋰則更久。電池還有日歷壽命，即使車停在那兒不開，電池也會慢慢衰減電池容量。要維護(hù)電池壽命，要有良好的使用習(xí)慣，不能過度充電、放電或者在高溫或者低溫的環(huán)境下使用。

總而言之，新能源電池只有8年的使用說法太過于絕對，買車要綜合各方面的綜合考慮，選擇適合自己的車才是最好的。