全球“碳中和”浪潮推動各國汽車產(chǎn)業(yè)加速低碳轉(zhuǎn)型的勢頭。中國汽車工業(yè)日益成為世界汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的領(lǐng)頭羊。在“雙碳”目標(biāo)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的碳減排和脫碳目標(biāo)？這是業(yè)界經(jīng)常關(guān)注和討論的話題。近日，由中國汽車數(shù)據(jù)有限公司牽頭并由必和必拓集團支持的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展報告2021發(fā)布。報告顯示，在“雙碳”目標(biāo)下，促進汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動節(jié)能新能源汽車發(fā)展，已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)減碳脫碳的重要舉措。

本報告連續(xù)七年專注于節(jié)能和新能源汽車領(lǐng)域的研究。然而，面對“雙碳”目標(biāo)和轉(zhuǎn)型的新機遇，本報告首次構(gòu)建了中國汽車使用的碳排放計算模型，為汽車行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供了基礎(chǔ)支撐；首次從技術(shù)路線、安全性、原材料供應(yīng)等方面系統(tǒng)評價了動力電池的發(fā)展現(xiàn)狀和新趨勢；2035年首次提出按場景、區(qū)域、車型推進的車輛電氣化路線圖。中國汽車技術(shù)研究中心副總經(jīng)理吳志新表示，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車不僅是確保中國能源安全的戰(zhàn)略方向，也是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略途徑，也是加強中國汽車工業(yè)的唯一途徑。為了更好地支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能低碳發(fā)展和電氣化轉(zhuǎn)型，中國汽車中心發(fā)布的報告旨在為主管部門發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)政策和支持企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略提供參考。2021，在工業(yè)信息技術(shù)部的委托下，中國汽車中心對面向碳中和目標(biāo)的汽車工業(yè)實施路線圖進行了研究，并從政策的角度全面分析了汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的道路。標(biāo)準(zhǔn)、市場、技術(shù)和行業(yè)。因此，這部分研究內(nèi)容也包含在報告中。

中國的發(fā)展進程步伐強勁，前景廣闊，中國的下一次經(jīng)濟增長也將伴隨著更少的環(huán)境足跡。”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，巨大的新能源汽車市場蘊藏著巨大的商機。目前，中國是世界上最大的新能源汽車市場，電池制造商云集于此。根據(jù)目前的發(fā)展趨勢，確保動力電池生產(chǎn)所需的鎳和其他原材料的可靠性和可持續(xù)供應(yīng)將非常重要。

在未來十年，電池行業(yè)對鎳的需求將激增500%以上。預(yù)計未來30年對鎳資源的需求將是過去30年產(chǎn)量的四倍。目前，必和必拓85%的鎳金屬生產(chǎn)已轉(zhuǎn)移至電動汽車的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈，而2017年為21%，前幾年為不到5%。