鋰電池為二次電池，依靠 Li+在正負極之間移動完成充放電過程。二次電池又稱充電電池或者蓄電池，指在電池放電后可通過充電的方式激活活性物質而繼續使用的電池。鋰電池的四大組成材料包括正極、負極、電解液和隔膜。鋰電池通過 Li+在正負極之間往返嵌入和脫出完成充放電過程。在充電時，Li+從正極脫嵌，經過電解質嵌入負極，負極處于富鋰狀態；放電時則相反。

鋰電池性能優異。常用的二次電池包括鋰電池、鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。相較于其他二次電池，鋰電池具有較高的能量密度以及較長的循環壽命，能量密度可達 100-200wh/kg，循環壽命大于1000次，遠高于其他二次電池。此外，鋰電池還具備可快速充電、高功率放電、環保性能好等優點。

鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等，按照正極材料的不同鋰電池可劃分為三大類：鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元 NCM 電池。

鈷酸鋰電池充放電穩定，但循環壽命較差。鈷酸鋰結構類型為層狀氧化物，其平均能量密度為 180-240wh/kg，循環壽命處于500-1000次，具備充放電穩定及良好的高低溫性能。但鈷酸鋰電池存在鈷價較高以及循環壽命較差的缺點，一般應用于消費電子領域，包括手機、筆記本電腦及其它便攜式電子設備。

磷酸鐵鋰電池安全性能高、循環壽命好，但能量密度較低。磷酸鐵鋰結構類型為橄欖石，循環壽命大于 2000 次，具備良好的熱穩定性和安全性。磷酸鐵鋰的平均能量密度為 100-150wh/kg，顯著低于鈷酸鋰電池和三元材料 NCM 電池。此外，磷酸鐵鋰電池還存在低溫性能較差以及產品一致性較差的缺點，一般應用于儲能領域和新能源汽車領域，其所應用的新能源汽車領域主要包括商用車、低端乘用車等。

三元 NCM 電池能量密度高，但是熱穩定性略差。三元NCM電池結構類型為層狀氧化物，其平均能量密度為 180-300wh/kg，高于鈷酸鋰和磷酸鐵鋰電池。同時三元 NCM 電池具有較高的循環壽命，處于800-2000次。三元 NCM 電池熱穩定性較差，根據 OFweek 數據，其在250-300℃時便會發生分解，導致其安全性相對磷酸鐵鋰電池略差。三元NCM電池一般應用于新能源汽車領域。

政策支持疊加產能建設帶動全球鋰電池行業快速發展。在全球碳中和背景下，各國紛紛出臺政策支持新能源汽車發展，包括但不限于對新能源汽車的現金補貼、對充電樁安裝的補貼以及系列稅收優惠政策等。其中國內新能源汽車免征車輛購置稅政策已延長至2023 年底。此外，全球各鋰電池生產廠商加快建設鋰電池產能。在政策、產能的疊加效應下，全球鋰電池行業有望保持快速發展。