隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的的暢銷(xiāo)，“續(xù)航焦慮”成了許多人買(mǎi)車(chē)前都繞不開(kāi)的話題。很多人都認(rèn)為買(mǎi)純電車(chē)就要時(shí)刻擔(dān)心電量不足，或者出門(mén)沒(méi)電，壞在路上等一系列問(wèn)題。

然而實(shí)際情況真的是這樣嗎？作為一名四五年電車(chē)駕駛員，我可以說(shuō)是很有資歷了，我想分享一下我的觀點(diǎn)，事實(shí)上，真正焦慮的往往是買(mǎi)了混動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主。

混動(dòng)汽車(chē)的困擾

我的一位朋友買(mǎi)的混動(dòng)，那會(huì)兒我已經(jīng)有一輛續(xù)航400的純電車(chē)，他就和我吐槽：“純電續(xù)航太短，用油又心疼，每天都在計(jì)算著純電的續(xù)航里程。”

由于他的純電續(xù)航只有70公里，這就意味著每天都要頻繁充電，充電次數(shù)比我多多了，再加上油價(jià)一直都很高，每次切換燃油模式，那種在“燒錢(qián)”的感覺(jué)油然而生。許多混動(dòng)車(chē)主甚至是將“不燒油”作為第一準(zhǔn)則，電量一旦低于百分之10，焦慮感瞬間拉滿，即使知道有油兜底，仍然會(huì)覺(jué)得焦慮。

電池健康喝經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的擔(dān)憂

除了頻繁充電的需求外，混動(dòng)和增程式的痛點(diǎn)在于電池的容量不僅小，而且充電速度慢，不僅僅是充電時(shí)間長(zhǎng)，電池的壽命問(wèn)題也值得人深思。

頻繁的充電放電是否會(huì)加速電池的衰減？幾年以后是不是需要更換電池？高昂的換電成本是懸在每一位新能源車(chē)主頭上的一把刀。

純電車(chē)主的“真香”體驗(yàn)

作為一個(gè)擁有兩輛純電車(chē)的用戶，從來(lái)不會(huì)為了續(xù)航焦慮，一輛是400續(xù)航，已經(jīng)開(kāi)了4年，一輛是700續(xù)航，開(kāi)了一年多，總體駕駛感覺(jué)很好，出遠(yuǎn)門(mén)就開(kāi)700續(xù)航的車(chē)，合理規(guī)劃行程，行駛到一定里程，停車(chē)充電休息，一點(diǎn)兒都不耽誤，完全能夠避免趴窩風(fēng)險(xiǎn)。

焦慮之源：用車(chē)費(fèi)用的心理較量

細(xì)究之下，續(xù)航焦慮多是被外界輿論所放大。節(jié)假日時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上頻現(xiàn)夸大報(bào)道：充電樁前排起長(zhǎng)龍，人們?yōu)闋?zhēng)奪車(chē)位而大打出手……然而，這般景象在加油站亦非罕見(jiàn)。

其實(shí)，焦慮的真正根源不在于技術(shù)瓶頸，而在于用車(chē)費(fèi)用的心理斗爭(zhēng)。一旦享受過(guò)低廉的電費(fèi)，再面對(duì)高昂的油費(fèi)，那種如割肉般的痛苦，才是焦慮的本質(zhì)。

以理性之眼，科學(xué)布局

新能源汽車(chē)的焦慮面貌呈現(xiàn)出一種奇妙的對(duì)比：純電車(chē)主初時(shí)或因續(xù)航而心生短暫困擾，但隨著使用習(xí)慣的深化和充電設(shè)施的健全，焦慮逐漸煙消云散；而混動(dòng)車(chē)主則因頻繁充電、油耗負(fù)擔(dān)及電池壽命等問(wèn)題，陷入更深的糾結(jié)。故而，對(duì)于有意購(gòu)車(chē)者而言，核心在于根據(jù)自身實(shí)際需求與使用情境，做出理智抉擇，并通過(guò)科學(xué)規(guī)劃，徹底掙脫焦慮的枷鎖。畢竟，無(wú)論是純電還是混動(dòng)，適合自己的，方為至上之選。