據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)的平均里程開(kāi)始趕上燃油汽車(chē)的平均里程，盡管目前的汽油價(jià)格與今夏早些時(shí)候的峰值相比有所下降，但車(chē)主在加油時(shí)仍會(huì)感到痛苦。然而，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主沒(méi)有這樣的麻煩。當(dāng)他們經(jīng)過(guò)加油站時(shí)，他們會(huì)有一種優(yōu)越感，然后回家充電。當(dāng)汽油價(jià)格大幅上漲時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量肯定會(huì)增加。

那么：電動(dòng)汽車(chē)的平均里程能否繼續(xù)超過(guò)汽油或柴油車(chē)型？在許多國(guó)家，這個(gè)問(wèn)題很難明確回答，主要是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額仍然很小。但我們可以將挪威視為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。根據(jù)挪威統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，每輛電動(dòng)汽車(chē)的平均年里程已超過(guò)純汽油或柴油汽車(chē)。在過(guò)去15年中，后兩種車(chē)輛的平均里程一直在穩(wěn)步下降。

這是一個(gè)非常重要的里程碑，突出了電動(dòng)汽車(chē)不斷增長(zhǎng)的容量，也對(duì)公路運(yùn)輸?shù)氖托枨螽a(chǎn)生了影響。為了減少電動(dòng)汽車(chē)對(duì)石油的需求，我們需要增加電動(dòng)汽車(chē)的里程，而不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量。為了更好地理解這一點(diǎn)，我們可以想象這樣的情況：一個(gè)家庭有兩輛車(chē)，一輛電動(dòng)汽車(chē)和一輛燃料車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)具有成本低的優(yōu)勢(shì)，因此在接受它之后，家庭將更多地使用電動(dòng)汽車(chē)，例如通勤。因此，雖然這個(gè)家庭仍然擁有一輛燃料車(chē)，偶爾在長(zhǎng)途旅行中使用，但電動(dòng)汽車(chē)在家庭總里程中的比例將迅速增加，并且增長(zhǎng)速度將超過(guò)人們的預(yù)期。

這種情況并不奇怪。人們喜歡使用更多成本更低的東西。然而，就在幾年前，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度并非如此。當(dāng)時(shí)，一些石油能源展望人士認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的普及不僅會(huì)受到抑制，而且每輛電動(dòng)汽車(chē)的平均行程將低于內(nèi)燃機(jī)車(chē)。現(xiàn)在看來(lái)，這是一個(gè)非常不準(zhǔn)確的假設(shè)。更高的續(xù)航能力不僅會(huì)讓人們更多地使用電動(dòng)汽車(chē)，而且即使是低續(xù)航能力的電動(dòng)汽車(chē)也可以滿(mǎn)足一些可預(yù)測(cè)路線(xiàn)上的通勤需求，例如上下班的短距離通勤。

數(shù)據(jù)中還有一些值得注意的地方。首先，當(dāng)特斯拉s型（第一款真正的長(zhǎng)壽命電動(dòng)汽車(chē)）推出時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的總里程開(kāi)始上升。2013年和2014年，就在s型車(chē)發(fā)布后，每輛電動(dòng)汽車(chē)的平均里程顯著增加。經(jīng)過(guò)幾年的增長(zhǎng)，現(xiàn)在已達(dá)到歷史最高水平。隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，我們有理由預(yù)計(jì)2022年每輛電動(dòng)汽車(chē)的平均里程將達(dá)到新高。

完全放棄燃油汽車(chē)并轉(zhuǎn)向純電動(dòng)旅行需要一段時(shí)間。去年，電動(dòng)汽車(chē)仍?xún)H占挪威客運(yùn)車(chē)隊(duì)總里程的17%，僅占全球客運(yùn)車(chē)隊(duì)總里程的1.5%。在更多車(chē)隊(duì)完全通電之前，電動(dòng)汽車(chē)的總行駛距離仍需趕上燃油汽車(chē)。國(guó)外媒體預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，更多國(guó)家將迎來(lái)這一趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)的平均里程將超過(guò)燃油汽車(chē)。例如，從2017年到2020年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均年里程一直在快速增長(zhǎng)，但由于這種流行病，增長(zhǎng)在2021放緩，因?yàn)槿ツ昃W(wǎng)上叫車(chē)服務(wù)的使用（許多網(wǎng)上叫車(chē)司機(jī)駕駛電動(dòng)汽車(chē)）急劇下降。

計(jì)算汽車(chē)銷(xiāo)量和車(chē)隊(duì)規(guī)模很重要，但從電動(dòng)汽車(chē)對(duì)能源市場(chǎng)影響的角度來(lái)看，我們還應(yīng)該注意汽車(chē)的平均行駛距離。