在近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，其中增程式電動(dòng)車憑借其可油可電的雙重優(yōu)勢(shì)及動(dòng)力輸出的平順性，在眾多消費(fèi)者心中占據(jù)了重要的一席之地。眾多高端新能源車型亦紛紛擁抱增程式電動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從備受質(zhì)疑到廣受好評(píng)的華麗蝶變。

盡管純電駕駛模式為駕駛者帶來(lái)了前所未有的駕駛享受與低廉的運(yùn)營(yíng)成本，但不少增程式電動(dòng)車主在使用過程中仍心存疑慮。他們擔(dān)憂，車輛所設(shè)計(jì)的可油可電雙模功能以及配備的油箱，是否意味著不應(yīng)單純地將其視為純電動(dòng)車來(lái)駕駛。長(zhǎng)時(shí)間的純電駕駛模式，是否會(huì)對(duì)車輛的整體性能造成潛在的不利影響？

針對(duì)車主們普遍關(guān)注的增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）長(zhǎng)期閑置不用的問題，其實(shí)大可不必過于緊張。在正常的使用與維護(hù)下，增程器內(nèi)部的機(jī)油與防凍液能夠保持其應(yīng)有的性能狀態(tài)。尤為值得一提的是，部分增程式電動(dòng)車型還配備了智能系統(tǒng)，能夠在長(zhǎng)時(shí)間未啟動(dòng)增程器時(shí)自動(dòng)進(jìn)行短時(shí)間的啟動(dòng)與潤(rùn)滑，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)。以理想汽車為例，當(dāng)車輛檢測(cè)到增程器已連續(xù)一個(gè)月未啟動(dòng)時(shí)，便會(huì)自動(dòng)提示并啟動(dòng)增程器進(jìn)行短暫的潤(rùn)滑作業(yè)，隨后再自動(dòng)切換回純電駕駛模式。

在定期的保養(yǎng)過程中，增程車的機(jī)油與防凍液都會(huì)被及時(shí)更換，以確保其始終保持最佳狀態(tài)。機(jī)油在相對(duì)密閉的環(huán)境中，一年內(nèi)通常不會(huì)發(fā)生變質(zhì)，而防凍液的使用壽命更是長(zhǎng)達(dá)數(shù)年之久，部分車型甚至聲稱其防凍液終生無(wú)需更換。因此，車主們完全不必?fù)?dān)憂油液因長(zhǎng)時(shí)間未使用而發(fā)生變質(zhì)的問題。

然而，將增程式電動(dòng)車長(zhǎng)期作為純電動(dòng)車來(lái)使用，對(duì)動(dòng)力電池的影響卻是一個(gè)不容忽視的問題。由于增程式電動(dòng)車的純電續(xù)航里程相對(duì)有限，通常在百公里以上，而純電動(dòng)車的續(xù)航里程普遍已達(dá)到六、七百公里左右。這意味著，在相同的行駛距離下，增程式電動(dòng)車需要更頻繁地進(jìn)行充電作業(yè)。以一款純電續(xù)航里程為120公里的增程式電動(dòng)車為例，若行駛600公里，則需要充電5次，而純電動(dòng)車僅需充電1次即可。動(dòng)力電池的健康狀況與充放電次數(shù)密切相關(guān)，因此頻繁的純電駕駛會(huì)加速動(dòng)力電池健康度的衰減。

綜上所述，將增程式電動(dòng)車長(zhǎng)期作為純電動(dòng)車來(lái)使用，對(duì)增程器本身的影響并不大，但卻會(huì)對(duì)動(dòng)力電池的健康狀況產(chǎn)生顯著影響。對(duì)于計(jì)劃在短期內(nèi)更換車輛的車主而言，可以放心地享受純電駕駛的樂趣；而對(duì)于打算長(zhǎng)期持有車輛的車主來(lái)說，則建議適時(shí)啟動(dòng)增程器，以有效減緩動(dòng)力電池健康度的下降速度。