固態(tài)電池一直都是熱門話題，身邊無數(shù)想買電車的朋友都在說，要是固態(tài)電池真的能夠量產(chǎn)他們立馬換車，跑個一千公里，電價跟油價根本不能比，駕駛性能這一塊也是比油車好，充電又快，安全穩(wěn)定，誰還會稀罕油車？
先來探討一下這款電池有多厲害。固態(tài)電池想必大家都知道和傳統(tǒng)的鋰電池相比，起火風(fēng)險低，續(xù)航都是600公里起步，有些甚至能破千里續(xù)航，這就意味著千公里內(nèi)的路程都不需要停下來充電。
豐田在固態(tài)電池這方面早有研究，早在2010年，他們就已經(jīng)有能破千里續(xù)航的固態(tài)電池，而現(xiàn)在固態(tài)電池在日益完善下，預(yù)計于2027年到2028年推向市場。國產(chǎn)車企奇瑞也不甘落后，2026年開始測試全固態(tài)電池，預(yù)計2027年可能直接上車。中國速度果然夠猛！
油車的好日子估計是要到頭了，一旦固態(tài)電池一出，電車續(xù)航長，充電快，安全性能穩(wěn)定，誰還愿意去用那不斷漲價的汽油？
2024年新能源汽車的銷量已經(jīng)達到了全球汽車市場的20%以上。固態(tài)電池要是真的能夠穩(wěn)定普及，那新能源的銷量估計又要翻一番，到時候油車的銷量估計得慘絕人寰，混動車估計也是同等境遇。
固態(tài)電池的量產(chǎn)還需要不斷磨礪，畢竟高額的成本和材料的稀缺這些都是攔路虎，短時間內(nèi)還是磷酸鐵鋰電池是主流，時間交替，技術(shù)的革新，10年前的我們還在暢想遍地都是電動汽車，汽車在空中飛行，10年后的我們都在一一實現(xiàn)當(dāng)初的暢想。
比亞迪的科學(xué)家廉玉波說：“固態(tài)電池的未來，但現(xiàn)在還得靠磷酸鐵鋰電池頂著?！惫虘B(tài)電池雖然很厲害，但是要慢慢來，只要能夠降本，穩(wěn)定技術(shù)，量產(chǎn)還會遠嗎？