東盟是全球汽車銷量增長最快的地區之一。根據國際可再生能源署預測，到2025年，新能源汽車在東南亞地區的銷量將增至1000萬輛。近年來，越來越多中國新能源車企進入東南亞市場，與當地伙伴加強合作，進一步促進中國與東盟國家產業優勢互補，助力東盟國家綠色發展。

在去年12月舉行的泰國國際車展上，長城和上汽兩家電動汽車品牌成為亮點，許多泰國民眾爭相試駕。目前，長城汽車的3款新能源汽車已走進5000多個泰國家庭。長城汽車東盟區域總裁張佳明表示：“泰國作為東盟地區最重要的汽車市場之一，其新能源與智能汽車產業進入快速發展階段。”從整車生產、銷售服務，再到充電設施建設、用戶全周期服務，長城汽車正不斷完善在泰國市場的本地化發展布局。

目前，在東盟地區，長城汽車已經在泰國、文萊、老撾、緬甸4個市場運營，今年還將正式啟動在馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡等市場的常態化運營。去年，中國汽車品牌哪吒發布了面向海外市場的右舵版車型，并正式宣布“出海”泰國，開拓東盟新能源汽車市場。哪吒汽車聯合創始人兼首席執行官張勇表示，該公司將以泰國為中心，輻射整個東盟新能源汽車市場，為當地民眾提供出行服務。

近年來，東盟各國出臺一系列新能源汽車發展配套措施和戰略規劃，為中企等外國企業開拓當地市場創造了條件。泰國政府制定了到2030年電動汽車產量占全國汽車產量至少30%的目標；馬來西亞政府宣布從2022財年起給予電動汽車稅務優惠；菲律賓政府已取消電動汽車所有部件進口關稅；新加坡政府宣布到2030年把電動汽車充電點從原本設定的2.8萬個增至6萬個。

去年7月，印尼政府發布電動汽車生產路線圖，計劃在2025年、2030年和2035年分別實現生產40萬輛、60萬輛和100萬輛電動汽車的目標。中國電動汽車制造商威馬汽車計劃今年在印尼建立裝配廠。奇瑞汽車計劃在印尼推出SUV車型及新能源車款。上汽通用五菱汽車和東風小康也計劃在印尼生產微型電動汽車。印尼對華合作牽頭人、統籌部部長盧胡特去年訪問上汽通用五菱印尼工廠時親身試駕了五菱宏光迷你電動汽車，期待這款車型可以盡快在印尼上市。今年1月，馬來西亞Fieldman公司與長安汽車合作，投資10億林吉特（約合2.4億美元）在馬六甲州設立電動汽車裝配工廠。馬六甲州首席部長蘇萊曼表示，該項目將創造5000個就業機會，帶動汽車工業下游產業，促進當地經濟發展。

“東盟國家與中國車企深化合作，有助于增強東盟國家新能源汽車產業自主發展能力，促進經濟綠色可持續發展。”布立差表示。

今年1月，區域全面經濟伙伴關系協定（RCEP）正式生效。RCEP最重要的突破之一，是采用“原產地累積規則”。根據該規則，只要產品在加工過程中實現的增值部分屬于15個成員國，且累計增值超過40%即可享受相應關稅優惠。“這一規則將有力推動區域內生產成本最小化和貿易效率優化，有利于加強區域內產業鏈供應鏈合作。”中國商務部新聞發言人高峰表示。

中國汽車技術研究中心專家黃永和表示，RCEP的原產地累積規則有利于促進多邊貿易，強化亞太地區汽車產業鏈供應鏈優勢。中國汽車制造商“要把握RCEP實施機遇，充分利用稅收和優惠條件，把握東盟市場特點，投放差異化優勢產品，新能源汽車產品是重點之一”。

“我們正在加快開拓東盟市場，計劃在東盟設立生產基地。”廣汽集團國際業務負責人表示，目前集團正在探索與東盟制造企業共同投資生產，以帶動當地汽車產業發展。在緬甸，廣汽的合作伙伴正在建設散件組裝工廠；在馬來西亞，右舵版GS3正式發布，開啟海外右舵市場全新征途。在廣汽國際業務負責人看來，RCEP生效不僅將促進中國車企品牌的國際化布局，推動出口業務增長，還能促進區域零部件流通，提升RCEP區域內汽車產業鏈依存度。

馬來西亞太平洋研究中心首席顧問胡逸山表示，中國新能源汽車的電池、零部件以及操作系統等技術領先全球，以優良的穩定性受到全球各地客戶好評。“中國與東盟將新一輪產業革命帶來的新業態納入雙邊合作中，將使新技術、新產業更好惠及雙方。雙方共同發展新能源汽車產業，推動區域能源轉型，加強可再生能源技術分享，將為地區低碳可持續發展提供支撐。”

“越來越多的中國新能源車企進入東盟市場開展合作，相關生產研發將為各國提供有力技術支持，推動當地新能源汽車產業數字化、智能化、綠色化發展。”亞洲開發銀行前首席能源專家翟永平認為，中國車企與東南亞地區分享更多市場拓展和產業發展的成功模式和經驗，將有助于這些國家發揮比較優勢，建立和完善從配件、組裝、生產到銷售服務的一系列新能源汽車產業鏈，促進中國與東盟產業優勢互補和共同發展。